本报讯 记者雷汉发、通讯员周碧海 张明报道：7月20日12点3分，首趟“京津冀货物快运”列车历时29小时，停靠京津冀30个火车站装卸4809件散货，行程1181公里，顺利返回天津南仓火车站。京津冀货物快运列车以其安全、快速、准时、环保、低成本等优势，在京津冀南部环形运行首开成功。

京津冀货物快运列车成功开行，是铁路在降低社会物流成本中进一步发力的重要标志。国家统计局2013年全国物流运行情况通报显示，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，同比增长9.5%；社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，物流成本依然较高。记者从铁路有关部门了解到，开行京津冀货物快运列车，成为铁路系统贯彻落实京津冀一体化发展战略、大力发展铁路绿色环保运输、加快降低社会物流成本、更好地服务人民群众生产生活需求、积极推动国家经济结构转型升级的新举措。

《经济日报》记者对首趟“京津冀货物快运”80384/3次列车进行了随车采访。记者在邯郸站看到，由于站车配合密切，夜间作业的照明设备齐全，托盘与叉车联合使用，738件瓶装调味品，仅仅用时16分钟就装进棚车，全部完好无损。列车运行过程中，机车司机和行车指挥人员，全力保证列车以接近120公里的时速，安全快速运行。

“真快，真方便！”20日11时50分，保定火车站一站台，赵静收到1个多小时前大学老同学从高碑店站发运来的10箱纯净水和啤酒。她告诉记者：“我们是第一次感受到铁路货物快运的方便快捷，非常满意。”“不仅安全、准时、快捷，而且价格也实惠多了。”沧州东光化工有限责任公司王明升说，“这次我们从东光站发运600公斤化肥到玉田县，运费、接取送达费、保价费用总共156元，很实惠！”

当天组织“京津冀货物快运”列车的专业人士告诉记者，只要是单件体积在0.02立方米以上或重量在10kg以上，单件重量在1.5吨以下、体积在2立方米以下或长度在5米以内的货物，不属于法律法规明令禁止或需要专办运输、危险、易污染等货物，通过12306电话热线、036.cn网站、铁路办理站、客服代表，可以很快得到受理。单件重量在1.5吨及以上、体积在2立方米及以上、长度在5米及以上的货物，由北京铁路局货运客户服务部12306客服代表负责确认受理。

记者看到，在首趟“京津冀货物快运”列车承运的4809件货物中，不仅有大到1吨重的建筑模具、汽车配件，也有小到10公斤的工具包；不仅有生产用品，也有宫面、糖水板栗、饮料、毛毯、脚垫等与人民群众生活息息相关的日用品。“不单考虑铁路经济效益，还要考虑到社会效益，服务好人民群众、服务好经济社会发展，企业才能增强持续发展后劲。”现场组织装卸的铁路人员告诉记者，“京津冀货物快运列车每日开行2列。铁路全国一张网，物流集疏能力强大，长距离、大运量、低成本、低消耗优势明显，能够更快、更好地满足人民群众运输各种各样品类、长短不同运输距离货物的需求。”

长三角推行城际捷运物流

本报讯 记者李治国报道：日前，上海铁路局首次推行“城际捷运物流”，自7月20日18点起开行金华至合肥北、南翔至合肥北间各1对共4列城际捷运货物列车，以满足和适应区域零散物流运输需求。

据悉，这是自去年9月30日开行“中欧班列（苏州—华沙）”，以及今年７月１日开行上海至深圳一站直达特快电商班列、办理网上集装箱预订等服务后，上海铁路局推出的又一服务新举措。