两年一度在英国举办的范堡罗国际航空展览17日结束商业日活动。在本次航展中，空客、波音等各大展商们都斩获颇丰，出人意料。然而，制造商们在台前幕后的角力则更加吸引人们的眼球。

空客、波音是全球民用客机最重要的制造商，两者是老对手。在本次航展中亦是如此。空中客车在航展首日就宣布推出A330neo系列飞机，受到客户的追捧，总部位于美国洛杉矶的航空租赁公司（ALC）订购25架A330-900neo飞机，成为A330neo的第一家启动客户。波音公司则不甘示弱，向客户展示最新研发的787-9飞机，作为梦幻客机的放大版向空客叫板。

两强交锋，主场作战的空客公司在与对手角力中占据先机。到商业日结束时，空中客车公司共获得496架飞机订单，按目录价格计算，价值753亿美元，其中358架为确认订单。波音公司获得201架订单，按目录价格计算，价值402亿美元。空客的收获明显好于波音，这让空客有些喜出望外。空客称，无论从订单数量还是从订单价值来看，本届范堡罗航展都是空客有史以来最成功的一次，创下了公司在范堡罗航展上的订单新纪录。

空客、波音间的竞争其实拼的是技术和经营理念，是人类大脑与技术上的竞技。空客在本次航展中推出的A330neo系列飞机安装了由罗罗公司生产的新型遄达7000发动机，同时改进了气动性能，并引入新的客舱技术，可降低14%的单座燃油消耗，是目前市场上运营成本最低的中程宽体客机。波音公司推出的787-9新型飞机则提升了20%的燃油效率，并减少了20%的排放，此款外推力达74000磅的遄达1000发动机，比目前787-8上所使用的遄达1000系列发动机提高多达1%的燃油效率。由此可见，通过技术手段减少油耗，降低运营成本，仍然主导着商用飞机市场的未来发展方向。

值得一提的是，德勤咨询公司在范堡罗航展前曾作出过多少有些悲观预测，认为今年范堡罗航展将比2013年巴黎航展期间908架大型飞机订单量少45%，即500架左右。德勤的数据包括波音公司和空客公司生产的装有喷气发动机大型宽体机或窄体机，不包括支线飞机和涡轮螺旋桨飞机。然而，现实情况与德勤预测的完全相反，今年航展中不仅大型飞机订单要比预测的多得多，而且参展企业更是多达1500多家，观众人数则预计高达10万人次。