今年50岁的公交司机曾令成给人的第一印象是又瘦又黑。湖北省武汉市目前有1.5万名公交车司机、320多条公交车线路、6900多台公交车，其中只有一条线路由一台车、一名司机运营，这趟车就是594路，编号A05001。司机曾令成已经独自开了5年，21万公里，实现了零投诉、零违章、零纠纷。

在武汉市洪山区北洋桥移民新村的数千居民看来，老曾和他的594路已经成为他们生活中的一部分。5年里，大家每天坐着他的车从移民新村出发，穿过寂静少人的杨春湖，穿过青山沿港的闹市，最终抵达满眼工地的青山镇码头。此时，必定有一班轮渡即将出发或刚刚靠岸。人们穿过江堤、上船，对面是绿意葱茏的天兴洲。

说来只是寻常。这条一个人的特殊公交线，5年21万公里准时准点的风雨无阻，其背后的艰辛与坚韧，远不是沿途的12个站点可以丈量。

1998年特大洪水过后，武汉市为了解决天兴洲居民屡受洪水侵害的问题，在北洋桥村兴建了移民新村，安置岛上数千居民。但是人撤离了天兴洲，他们赖以为生的田地却带不走，居民们只能每天往返天兴洲和移民新村之间，非常不便。

594路的使命正在于此。2000年12月，这条线路正式开通，起点在北洋桥移民新村，终点是与天兴洲隔江相望的青山镇码头，途径杨春湖、友谊大道、工业四路、沿港、和平大道等12站，全程19.5公里。自开通之日起，该线路便是每天上午3班、下午2班，与青山镇码头和天兴洲之间的渡船同步。

曾令成是这条线路的第二任司机。他也是天兴洲人，已搬到移民新村多年的他至今在岛上还有22亩地。594路开通那年，他还在帮私人老板开大卡车。之后，一直梦想开公交的曾令成被招入了公交六公司。

接管这趟特殊的公交车纯粹是偶然。2009年4月，公司领导突然找到他，让他接手594路公交车。曾令成深知这是个苦差：“全年没有休息，工资还比以前低。”但他也不能不去——594路的起点站离他家就50米。“这条线非你莫属啊，老曾。”领导说。

老曾义无反顾地接了这个活，一条线路一台车。他一干就是5年。

7月4日清晨5时，大暴雨没能够阻止住曾令成准时走出家门的脚步。他骑了半个小时的自行车，到达位于武汉火车站附近的公交场站，开始取车、验车。

刹车、喇叭、轮胎、机油、皮带……座位和扶杆上的螺丝也不能放过。之后，曾令成坐上驾驶台，踩下油门，594路开始了一天的旅程。

594路公交车的始发站位于洪山区北洋桥移民新村。早上6点30分，上学的孩子、上班的年轻人、挑着箩筐到天兴洲干活的老年人，三三两两上了车，其中以老人居多。

6时50分，曾令成探出头朝外仔细张望了一番，确认没有落下乘客，于是开车出发。移民新村的位置较为偏僻，小区居民出行只有这一趟公交，错过了就得等594路公交车折返之后的下一班。所以他每次出发前总是小心翼翼，尽量多等一会。

在武汉市主城区，很少有公交车上会出现爹爹婆婆每天大筐小筐、萝卜白菜的场景，而对于曾令成来说，这是每天必须“重点服务”的对象。

5年来，594路公交车准时准点、风雨无阻，曾令成也渐渐成了乘客们眼中的“老熟人”。孩子们见到他会问：“曾叔叔早上好”，而老人们则直呼曾的绰号：“猴子，吃了吗？”每次曾令成都会热情回应，并不时提醒大家“慢一点，不急”。

曾令成被视为全公司“检查车子最仔细的人”。根据分公司修车师傅王胜勇的观察，曾令成每天检车的地方远超十项，“石头夹在轮胎缝里，他也要用手抠出来”。

对此，曾令成只有一句话：“大意不得”。从接手这趟车开始，曾令成就时刻提醒自己要细心和耐心。这趟公交不同于其他线路，“车只要坏在路上，就得请别的线路增援。乘客的时间耽误不起”。