去年6月，广铁集团在全国铁路率先推出广州至长沙城际货运快运班列品牌。该班列可提供每天凌晨2时前在广州郭塘货场装车集结，16时到达长沙，20时配送到客户手中的24小时“门到门”全程物流服务。

与铁路过去传统的收货方式不同，广州至长沙城际货运快运班列公开面向社会物流公司征集合作商家，利用社会物流公司庞大的收货渠道吸纳货源。该货运快捷班列一经推出，各物流公司纷纷伸出橄榄枝。该班列开通近1年来，日装车已从初期的2车左右上升到如今的20车以上，实现了大幅增长。

“铁路为我们提供物流供应链服务，让企业大幅度压缩了物流综合成本，从而在市场困境中实现良性发展。”广西柳州钢铁(集团)公司物流部主任李斌这样评价与南宁铁路局的合作。柳钢铁路运输公司经理龙浩飞算了一笔经济账：货运改革以来，公司原材料库存由30天压缩至15天，减少采购资金约15亿元，节约综合成本约1亿元。

稳黑增白全面出击

中国铁道科学研究院运输及经济研究所所长、研究员熊永钧认为，铁路要取长补短。“长”就是大宗货物运输，也称“黑货”运输。“短”就是大宗货物以外的其他货物运输，也称“白货”运输。这被铁路人称为“西瓜、芝麻一起抓”、“稳黑增白”。

要稳定“黑货”的运量，必须帮助企业降低物流成本。企业产品有竞争力了，企业才可能通过铁路运出更多产品。内蒙古自治区是国家战略能源基地。呼和浩特铁路局主动融入自治区发展战略，在准格尔、东胜、桌子山煤田坑口周边布局了多个物流园区，使客户不出矿区就能享受到低成本、高效率、高环保的“坑口到港口”全程物流服务。

在巩固“黑货”运输的同时，附加值高、市场份额不断扩大的“白货”运输成为铁路货运改革的重要抓手。面对哈尔滨周边零散“白货”，哈尔滨铁路局以哈尔滨东站、滨江站为基地集结货源，相继设计开发了哈尔滨至漠河方向“滨江快车”等4大骨干快运班列，形成了辐射黑龙江和内蒙古东部地区的铁路快运网络。

2014年巴西世界杯足球比赛已经开幕，开怀畅饮成为不少球迷的度夏选择。成都铁路局提前谋划，利用15吨小包装箱货运品牌，成功敲开了华润雪花啤酒的运输市场大门，成为这个企业小件零散货物的重要运输合作单位。

1年来，铁路快递物流蓬勃发展，实现高铁沿线数十个主要城市间互联互通，并与顺丰、申通等快递企业及阿里巴巴、京东等电商企业“牵手”。1年来，铁路不仅构建了以特快、快速、普快班列为核心的谱系化快运服务架构，还推出了中欧班列、循环班列、果蔬班列等特色品牌。