我国燃气轮机产业的发展曾经寄希望于“市场换技术”，效果并不如愿,外方以专利为武器，高高地筑起了城墙。国内企业何时才能摆脱替他人“打工”的命运？

燃气轮机是重大核心装备，涉及多理论学科和多工程领域，仅凭某个企业或科研机构“单打独斗”，显然难以胜任。即使是发达国家，也将燃气轮机产业的发展放在国家战略高度，不仅制定产业规划和扶持政策，而且投入巨资，极大地促进了本国燃气轮机产业的发展。

在这方面，美国政府和通用电气的合作就是最好的例子。美国对燃气轮机的发展投入大量资金，实施多项大的发展计划，而通用电气参与了诸多计划。据统计，通用电气在美国政府支持下产生的专利共计497项，几乎占燃气轮机领域总申请的10％。合作的结果就是美国燃气轮机在技术水平和产量方面均居领先地位，是其在贸易方面保持大量顺差的主要产业之一。

与发达国家相比，我国重型燃气轮机的基础薄弱，过去相关部门的投入少且分散，没有形成合力。这体现在：基础技术、关键技术、产品研制和产业发展的各个环节一直没能形成有机结合、良性互动的体系架构，使产业发展缺乏体系支撑，最终没能走出受制于人的被动局面。

因此，我们应该学习发达国家经验，充分发挥我国“集中力量办大事”的优势，将燃气轮机产业上升到国家战略高度，通过制定产业发展规划和政策，引导科研机构和企业实施有步骤的攻关，形成合力。比如：建立包括优势企业、高校、研究所及行业协会在内的“燃气轮机产业联盟”、“创新联盟”，针对关键共性技术，组织产学研联合攻关研究；各地区也可以建立跨区域产学研用相结合的产业化体系，在全产业链进行合作，力争逐步掌握核心技术，开发出具有自主知识产权的产品。