在一汽丰田发布了第11代卡罗拉预售价格的第二天，广汽丰田就急不可耐地在广州为雷凌举行了盛大的预售价发布仪式。虽说并不像之前吵得很凶的卡罗拉欧版、美版谁优谁劣之争一样，但雷凌给出的预售价格区间与新卡罗拉完全相同，这让人有足够的理由相信，丰田在华两家合资公司就此曾经“有约”。

作为同一品牌旗下的两款车型，雷凌和新卡罗拉无论是车身尺寸，还是动力总成，抑或是配置等方面，两者都保持了“高度”一致。厂家表示第11代卡罗拉的定位是家庭用车，雷凌的定位是运动轿车，但这并不能改变其诞生于同一平台的事实。

依托同一平台“双生车型”的打法，来抢占中国市场，丰田并非先行者。在雷凌与新卡罗拉之前，作为多年全球汽车销量冠军的丰田，在中国的A级车市场上仅导入了花冠EX和老款卡罗拉两款车型。而主要竞争对手德国大众汽车在A级车市场上则布下“重兵”，并早就采用了南北大众同产同一平台车型的“双生打法”：“桑塔纳+捷达”、“朗逸+宝来”等组合在不同价位市场取得成功，上海大众与一汽—大众更是因此赚得盆满钵满。

大众汽车的成功，让丰田看到了“双生车型”打法的好处。在卡罗拉换代之际，丰田同时推出两个版本“姊妹车型”，显然寄希望于旗下两家合资公司通过竞争为品牌抢占更多A级车市场份额，并最大程度降低单车成本。

问题在于，同一平台产品也需要差异化竞争。比如，同为PSA集团的标致508和雪铁龙C5尽管采用同一平台，但无论是外观造型还是动力调校均区别很大。况且，桑塔纳之于捷达，朗逸之于宝来也有明显的不同之处。此次，丰田同时投放差异化不大的“双生车型”，消费者很难将其区分开来，势必引发南北丰田“自相残杀”。

应该说，此次丰田在两家合资公司同时推出A级车的最大受益者莫过于广汽丰田。长期以来，在丰田的两家合资企业中，一汽丰田由于占据先天优势，获得了较多的车型。尽管经营业绩不错，但由于缺少最能支撑销量的A级车，广汽丰田旗下的车型并不完整。雷凌的出现，恰好弥补了其轿车产品谱系的不足。

广汽丰田执行副总经理李晖就此表示，雷凌是继丰田致炫之后，广汽丰田在实施“中小型车战略”上的又一个重大举措，值得期待。也正因此，广汽丰田对雷凌展现了前所未有的重视，各种营销令人眼花缭乱

事实上，目前国内A级车市场还远没到“你死我活”的地步，仍有很大成长空间。有观点认为，如果南北丰田在营销策略上打组合拳，满足更多消费者需求，实现双赢也并非没有可能。