刚刚结束的第13届北京国际车展上，东风入股PSA后的首款战略车型东风风神L60量产概念车引人注目。东风风神L60展现了“合资公司生产、自主品牌营销”的全新大自主概念——由东风汽车公司、标致雪铁龙集团及神龙汽车公司三方共同开发，新车使用东风品牌，并在东风风神营销渠道进行销售，东风公司拥有自主品牌项目相应技术知识权利。

“在合资公司发展东风品牌，这是本次与PSA合作的新亮点。因为现在很多合资公司做合资自主都是第三品牌，而我们在合资公司直接打出中方母公司的品牌。”东风汽车公司总经理朱福寿透露，东风将与PSA建立一个战略联盟办公室，未来在采购、研发、制造、营销、零部件等各领域协同发展。这将有利于东风公司进一步走向国际化。

神龙公司L60项目平台主任李衡辉告诉记者，这是神龙公司第一次做一款车型的全过程研发项目。“以前的项目来源于法国，设计主管都是法国人，中方设计主管主要负责工业化工作。从前期开始的真正的设计主管，东风风神L60平台设计主管胡蕾是我们公司第一个。”

与以往的引进车型不同，东风风神L60的设计，从一开始就在考虑中国客户的需求。“审美观念，空间大小，娱乐系统，车载通讯，驾驶感受……我们在东风风神L60的开发过程中，无时无刻不在把自己想象成用户，了解用户需要，来设计这辆车。”

今年2月，东风风神L60样车在内蒙古的雪地和冰面上进行了操控实验，车身电子稳定系统ESP针对中国客户驾驶习惯进行了特别设计，效果很好。“在雪地上120公里时速突然转弯，方向盘左打、右打，都没问题。”李衡辉说，“ESP控制方面，欧洲车是过度转向，要求驾驶水平更高，但中国用户的驾驶水平跟欧洲比有差距，所以我们要有一点不足转向。”

在与法方22年的合作中，神龙的技术中心已经发展成1500人的大团队，并在与法方的合作中学到很多经验。本次东风风神L60研发，不仅整合了以前的技术和人才基础，更让研发团队有了新的飞跃。

“困难很多，要做设计决策、方案选择，以前这方面操心少一些，现在都要自己决定。”东风风神L60平台设计主管胡蕾说，“这个项目会为公司留下很多宝贵财富，包括团队建设、标准流程、设计经验、设计图纸、设计数据，都是钱买不回来的。”