酝酿多年的汽车电商始终无法“开花结果”，在国家信息中心经济咨询中心高级项目分析师王栋看来，这主要是汽车的商品属性造成的，汽车电商的市场切入点还是要放在性质和定位上。

王栋建议说，定位于独立的销售渠道的话，网络版、特殊纪念版、限量版等车型可以在电商渠道里单独发售；定位于现有渠道的补充的话，一些优惠政策可以让利给电商平台，就是价格更便宜，目的是取得整体销量的增长；对后市场，汽车垂直门户网站的电商平台优势最大，精准定位汽车的使用人群，可以主打服务、性价比和标准化。

“汽车后市场”在王栋眼里才是未来汽车电商的重头戏。“电商将对目前汽车后市场领域带来巨大冲击，标准化、透明化是电商最主要的武器。”王栋解释说，标准化可解决消费者的后顾之忧，所有配件都是和4S店一样的原厂件或者是国际知名品牌；透明化是为了解决价格问题，4S店高昂的配件和人工成本会将越来越多的消费者推向电商平台。

目前，“汽车后市场”电商的存在形式较为丰富，有厂家主导的，有零部件企业、汽车美容、汽车维修等独立电商，还有电商平台的汽车配件等板块，以及汽车专业论坛电商化等。王栋介绍说，目前这块市场发展很迅速，但主要问题是市场口碑不佳、信任度较差，解决这些问题将是电商实现快速发展的关键。

文/本报记者 王轶辰