据新华社北京4月7日电 7日是马航客机失联第31天，中国海上搜救中心当天要求集中舰船加大水下扫测搜寻力度，并进一步加强与澳大利亚联合协调中心的沟通联系。澳大利亚方面表示，“海洋之盾”号军舰6日两次侦测到水下脉冲信号，发现信号的位置与中国“海巡01”轮侦测到信号的位置相距不远。

交通运输部副部长、中国海上搜救中心主任何建中在7日的应急反应领导小组会上强调，一是要集中舰船在疑似区域加大水下扫测搜寻力度；二是进一步加强与澳大利亚联合协调中心的沟通联系，及时研判搜救信息，合理调整搜寻区域，切实做好水下、海面、空中立体协同搜寻，并派员赴澳大利亚联合协调中心开展工作；三是认真做好中方舰船的后勤补给和自身安全工作。

何建中介绍，4月7日8时，中国海上搜救中心经与澳方协调，指定了中方舰船的搜寻区域。交通运输部所属“海巡01”轮、“东海救101”轮和中国海军999舰、998舰在疑似海区面积为144平方公里的搜寻区域内进行复核扫测；“南海救115”和海军171舰分别在西区近6万平方公里和南区3万多平方公里的海区搜寻并向疑似海区靠拢；“海巡31”、“南海救101”及海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。

澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦7日说，澳大利亚“海洋之盾”号军舰6日两次侦测到水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符，发现信号的位置与中国“海巡01”轮侦测到信号的位置相距不远。

休斯敦在珀斯举行的新闻发布会上说，经过专家紧张分析，确认“海洋之盾”号先后两次侦测到水下脉冲信号，一次持续2小时20分钟，一次持续13分钟，收集到的信号特征与黑匣子信号相符。澳大利亚和中国舰船的发现互相印证，使目前侦测失联客机黑匣子释放信号的区域大幅缩小。

休斯敦强调说，专家仍在对有关信号进行分析，目前还无法确认已经发现马航失联客机残骸。如果在未来一日内有更多发现，“海洋之盾”号上搭载的无人深水探测器可能会入水侦察。发现疑似信号的海域水深达4500米，这也是目前参与任务的深水探测设备的下潜极限，搜寻任务肯定是长期的。

休斯敦说，在舰船搜寻区域缩小的同时，飞机搜寻领域没有重大调整，因为飞机的主要任务是寻找可能漂浮在海面上的失联客机残骸。

此外，马来西亚代理交通部长希沙姆丁7日在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，马方将根据国际航空组织的惯例处理黑匣子找到后的相关问题。

在回答记者有关黑匣子找到后其所有权和有关黑匣子调查工作领导权的提问时，希沙姆丁称将会根据国际航空组织的惯例处理。