3月30日，因升级改造沉静了3个多月的柳州机场再次传来飞机发动机的轰鸣声。一架满载乘客的大型客机平稳加速、腾空而起，柳州机场改扩建后正式投入使用。

“短短80天内，完成近7万立方米混凝土施工，新建了助航灯光系统，改造了飞行区排水系统等工程，这既是军民深度融合发展的结果，更是广空某工程处‘特别能吃苦、特别能战斗、特别守纪律、特别能奉献’精神的精彩展现。”柳州市副市长王柳平深有感触地说。

强化精品意识 打造一流工程

柳州机场是军民两用机场。近年来，随着地方经济的快速发展，柳州机场通航城市由最先的4个发展到如今的17个，旅客吞吐量年平均增幅达41.4%。同时，部队装备升级改装，一批先进战机列装部队。老机场道面破损、基础设施不足，不仅制约了柳州经济发展，也给飞行安全造成威胁。

地方经济发展与国防建设的共同需求，为军民融合深度发展创造了有利契机。广空和广西区党委一拍即合，由广空后勤部、柳州市、广西机场管理集团共同组成工程建设联合指挥部，采取地方出资、部队施工、共同使用的办法，对柳州机场全场道进行盖被，新建军民航助航灯光系统和滑行道，决心把柳州机场建设成为军民融合深度发展的典范。

被誉为“工程铁军”的广空某空防工程处抽组技术骨干，调配工程机械、车辆，不到一个星期集结完毕。同时，通过“民用抢建抢修资源库”，挑选资金雄厚、技术过硬的地方力量参与工程建设。

施工中，该处既算经济账，更算政治账，牢固树立“效率、效益、效果”的建设理念，坚持财力物力向施工一线倾斜。建筑材料是工程质量的基础，为把好材料选择关，他们考察了100多家供应商，对砂石、水泥、钢筋等20多种材料质量优中选优。他们得知距离机场400多公里的合浦县砂子干净、中粗均匀，但因增加运费，提高了成本。工程处党委明确表示，只要质量好，即使距离再远也要！果断租用150台大型货车组织运输。

混凝土水灰比直接影响道面施工质量，正常情况下每天只需早晚两次对混凝土含水量进行检查，但他们坚持每天4次检查混凝土含水量变化，根据施工条件和环境进行水灰比调整控制，确保混凝土强度始终达到设计要求。担负施工任务的官兵们就像绣花一样，浇好每一方混凝土，刻好每一条槽，灌好每一条缝，画好每一条线，处处体现出精细、精致、精美的精品意识。

向时间要进度 向科技要效益

80天的有效工期内，要完成以往6个月的工程量，这是一个难啃的“硬骨头”。必须追着日头赶工期，掐着时间抓进度。“工程铁军”的官兵们深知，高质量不光要靠苦干，更要靠科技创新。施工前，他们请经验丰富的机场建筑专家对盖被设计、施工方案进行技术会审，合理确定盖被方式和技术参数；施工中，对混凝土施工工艺、传力杆安放、胀缝板安装及拉毛刻槽等关键技术进行攻关，先后破解了20多个技术难题，为改善道面质量提供了有力的技术支持。

官兵们针对柳州气候特点，以及冬季施工道面容易出现龟裂的现象，把试验室搬到工地上，配备了全自动数显压力机、道面混凝土取芯机、全能试验机等设备仪器，实验了三种混凝土配合比，制作了24组混凝土试件，科学确定混凝土配合比。

为确保工程快速顺利推进，他们科学安排施工计划，保证工序紧密衔接，绘制工程形象计划进度图，实时检查调整工程进度。同时，加强预测预防，制定完善了冬季、雨季、夜间、低温施工预案。

2月7日下午，工地上突然下起小雨。“注意防雨，防护道面！”工程处处长吴和盛与施工官兵迅速扯起土工布，为新铺的道面搭起防雨棚。尽管官兵们全身透湿，冻得瑟瑟发抖，但新铺的道面完好无损。春节期间，政委陈国坤带领机关人员深入施工一线，与官兵一起冒雨连续奋战。

施工期间，指挥部工程技术人员全部沉入施工一线，对工程进行全方位、全过程严格管理和监控，有问题第一时间发现，第一时间解决，及时保证了施工需要，又提高了工作效率。“按期完成任务，不能辜负地方政府的支持和信任，争创精品工程”，成为参建官兵的自觉行动。

付出终有回报。3月27日，柳州机场正式通过验收，这个仅用80多天抢建完成的机场盖被工程，优良率达到100%。广西机场管理集团董事长胡俊华说，“机场改扩建后，不仅能满足大型客机起降需求，年吞吐量将从80万人次提升至100万人次以上，对于提升城市形象，进一步发挥柳州工业重镇区位优势，带动产业升级改造，促进经济社会全面建设，将起到重要的桥梁纽带作用。”