多年来，武汉公交线网一直很粗放，只有“主动脉”、缺乏“毛细血管”。普通公交车12米长、3米多高的大块头，仅适合在主干道上跑，难以抵达偏远和狭窄路段的小区，武汉市民也一直为出行不便而烦恼。如何让市民灵活便捷地乘坐公共交通？2013年，武汉开始大力发展“微循环公交”，打破了市民出行的“最后一公里”瓶颈。

2月11日早上6时51分，记者在武汉地铁金银潭站乘上了318路公交车，与邻座提着菜篮子的丁大姐聊了起来。丁大姐2007年退休后搬到了国家城市湿地公园之一金银湖公园附近居住。让她烦心的是，这里虽然环境很好，出行却十分不方便，出门买菜至少要走40分钟。

“不过，从去年开始我们就有318啦！”丁大姐话锋一转，笑着说起了好消息，“318路可方便了，我每天早上到楼下搭上公交车，一会儿就到花园菜场，买好菜后再坐318路回家，也就半个小时。”318路沿线停靠几个菜市场、超市，终点站是万达广场，生活购物都能“一站直达”，“几天前，我们一群318路的粉丝乘客还专门为它开了一周岁的生日party呢！”

丁大姐告诉记者，318路是武汉第11条微循环公交线路，也是武汉市目前已开通运营的“微循环公交”中里程最长的线路，全长达28.1公里。同时，为照顾在市区上夜班的居民，318路还是微循环线路中第一条开通夜班车的线路。开通的这一年里，318路共搭乘乘客7万多人次。

“从家门口坐上公交车，途经医院、超市、集市、学校、地铁，可以说是一线通达，十分方便。”一位318路“微循环公交”的乘客说，以前遇到急事或天气不好等情况，只能乘坐“黑出租”或者“摩的”来换乘公交，一次花费7元到20元不等，有了“微循环公交”车，每个月能省近百元交通费用。

7时35分，318路到达终点站唐家墩万达广场，这里也是另一趟微循环线路326路的换乘站。与318路的宽松不同，326路这个时间已是人满为患了。记者挤上车后，发现大部分乘客都是上班族。“这趟车经过武汉市多个功能区，比如同济医院、武广商圈、桥口路美食街等，沿途上下车的乘客特别多。”司机老廖告诉记者。

截至目前，武汉已开通32条微循环公交线路，主要针对公交线网相对稀疏、社区建设相对成熟的区域布线，与主干道公交线路、轨道交通线路衔接。

作为武汉打造“公交都市”的重要一步，“微循环公交”将市民从家到公交站点的距离控制在500米以内，市民出门步行5至8分钟就可以坐上公交车。据武汉公交集团相关负责人介绍，首批开行的线路长度控制在5公里至8公里左右，车型为6米至7米的小型车，最短200米到300米可有站牌。微循环线路不设终点、不需要场站、小巧便捷，最大限度地解决区域内居民“最后一公里”出行需求。

记者在采访中了解到，武汉在开通微循环公交线路上下足了功夫，根据需求精细布线。“开行‘微循环公交’前，我们通过上门向社区居民征求意见，充分掌握了他们的出行需求，再根据居民出行特点，灵活安排班次。”武汉市公交管理办公室主任金文胜告诉记者。

据武汉公交集团相关负责人介绍，去年11月底，第二批15条公交微循环线路也已开通，200辆“微循环公交”上线运营。针对首批微循环线路未涉及的公交线网，第二批微循环线路有针对性地进行了补充，根据小区分布、发展规模、市民的出行需求等，逐步完善布局。

针对群众反映的“微循环公交”发车间距不均、站点服务性不足、线路便捷性不足等问题，武汉公交集团表示，第三批微循环公交线路会根据各线路营运情况调整公交数量，每条线路高峰发车间隔控制在5分钟至8分钟。同时，根据服务区域内居民居住疏密情况来设置站点，最短站距可达200米至300米。

据统计，武汉“微循环公交”运营1年来，共运送乘客2000多万人次。武汉公交集团六公司315路线长俞晓弘介绍说，她负责的线路长度虽仅4公里、只有3台公交车，但沿途有6个大型社区，覆盖近10万人，“微循环公交”的开通有效解决了居民以前需步行10多分钟才能坐上公交的烦恼。

对于还未开通“微循环公交”的区域，金文胜表示，武汉公交微循环线路按3年分期实施，除开通的两批“微循环公交”线路外，今年和明年将进一步完善全市主要社区的公交微循环系统，至2015年，武汉“微循环公交”将布设公交线路62条、公交车500辆至600辆、线路总长347.5公里，每条线路平均长度5.5公里。