记者：12月12日，您作为华晨汽车集团董事长，也是汽车行业的唯一代表，当选十大中国经济年度人物。您怎样看待这个荣誉？

祁玉民：我是代表华晨4.7万名员工领取这份殊荣的。我理解的转型升级，根本就在于核心技术、优良品质和优秀品牌，这是对华晨汽车转型升级的自主品牌之路的充分认可。

伴随着这次评选结果的揭晓，华晨在2013年也画上了圆满的句号。这一年，新晨动力冲破重重阻碍正式登陆港股市场，并一举成为港股的一匹“黑马”；这一年，华晨汽车获得了宝马授权的2.0T发动机生产技术，成为中国汽车行业唯一一个取得当代先进发动机技术的中方企业。我个人的感受是，转型升级说易行难，需要企业踏踏实实的努力，企业家精神、领军人物的实干精神尤为重要。

在华晨与宝马合作的10年间，随着双方合作的深入，华晨汽车成绩斐然——首先，从外国市场学技术、学管理，培养顶尖人才，提高华晨的技术水平、管理水平；其次，坦诚合作、严谨工作、真诚沟通，合作伙伴的唯一性使得华晨汽车受益良多；最后，引进宝马先进的技术和车型，提升华晨旗下产品品质，不断丰富车型，跻身中国车市自主品牌生力军阵营。尤其是在发动机技术的升级革新与创新研发上——从1988年至今，华晨汽车通过不断引进、消化吸收再创新，自主研发1.8T、1.5T、高效大排量3TZ等发动机并成功搭载在中华、金杯的全系产品上。今年，华晨汽车更引进了宝马2.0T汽油发动机，并着手与宝马合作开发1.8T GDI系列汽油发动机。可以说，“华晨模式”加速了汽车行业的发展，为中国汽车产业和自主品牌汽车企业的发展引领出一条可借鉴的创新发展之路。

记者：在经济全球化的今天，合资被视为快速提升的捷径，但是商业社会中不可能存在永久的伙伴关系。在合作中实现双赢，这是合资双方一个良好的愿望，然而合资本身就是一场博弈，双方的得益不可能完全均等。通过合资学习技术这是当初中国汽车产业政策“以市场换技术”的初衷，但是30年过去了，市场却没有换来技术，这成了中国汽车30年合资路上最大的隐痛。躲在大树底下乘凉的中国企业终将走上自主研发的道路，直面跨国公司的竞争。您怎么看待这个问题？

祁玉民：中国在30年前为什么要搞合资合作，就是要以市场换技术，当时看到随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，一个巨大的市场机遇正在显现，这种判断是正确的；今年我国汽车市场销量可能会达到2080万辆，这是全球汽车市场老大了，以后还会有成长的空间。基于此，国内企业希望合资方能够把他们先进的技术、资金、管理经验拿过来，跟我们一起，在赢得中国市场份额的过程中，把技术转让给我们中方。实践证明我们市场判断是准确的，然而换技术的想法却远远没达到我们预想的效果。30年的时间并不短，这么一个产业发展历史的历程，中方总得学点儿东西吧，可是，我们真正学到的东西依然很不够。