党的群众路线教育实践活动开展以来，深圳海关严格按照部署，聚焦作风建设，边学边改、立行立改，扎实推进教育实践活动。

“请问跨关区外发加工免收保证金规定什么时候实施？”“非联网监管企业开展加工贸易货物内销‘集中申报’有何条件？”……这是近期深圳海关下属沙头角海关组织举办的“海关——企业面对面”政策宣讲会上的一幕。

当天，深圳海关第一时间将省内跨关区外发加工不收取保证金、加工贸易货物内销“集中申报”试点等最新政策措施向与会企业进行了通报。深圳珍兴鞋业公司相关负责人表示，这些举措将让企业“减负”。

“海关放下身段、当面聆听企业声音，这个效果更直接。”沙头角海关加工贸易监管科科长赵健强说。今年以来，该科共开展“聆听企业”活动20次。他们主动向企业收集对海关政策的具体疑问，并采取当场答疑和汇总反馈两种形式为企业答疑解惑。

随着汽车行业的发展，低碳环保可循环包装材料得到越来越广泛的应用。但汽车企业如要在进出口环节反复利用这些“绿色包材”，却又会面临繁琐的手续及不菲的费用。近日，深圳海关参照暂时进出境货物监管方式，为汽车行业绿色包装材料开辟绿灯，以“事前报备、事后核销”的管理模式，充分享受“自由行”便利通关。

长安标致雪铁龙汽车公司物流部总监黎平告诉记者，日本供货商采用可循环使用的铁料架作为公司进口变速箱的包材，收货后要求运回日本。如果包材和被包装货物一起以一般贸易方式进口，将重复缴纳税费。包材如果不能退回给供货商，按照年投产6万台整车的计划，不仅造成材料的巨大浪费，一年还将增加3000万元的成本。

本土汽车企业比亚迪公司也面临着同样的困境。比亚迪以散件出口为主，包材的使用量非常大，由于受限于通关规定，企业担心出口后无法再重复进口，之前一直使用一次性包材。

经过实地调查和对政策法规的解读，深圳海关参照暂时进出境货物管理，创新性地提出“事前报备、事后核销”的管理模式，支持铁料架便利通关。在简化了通关手续的同时，还解决了企业每次进口重复缴纳税费的问题。

比亚迪公司商务总监熊甜波说：“采用可循环使用金属包材，既大大节省了成本，提升了公司效益，也符合国际低碳环保理念，客户更乐于接受。通关问题解决了，路子更畅通了。今年，我们还在美国开了第一家工厂！”

12月6日，深圳旅游集散中心工作人员小郑手里拿着800多张香港旅游门票从罗湖口岸顺利入境，这些旅游门票将发放到300多位内地港澳自助游客的手里。

“这是海关为我们量身定制的服务，对公司的业务拓展起到很好的帮助。”小郑说。

原来，深圳旅游集散中心经常需要从罗湖口岸带进大量香港迪士尼公园、海洋公园、地铁单日票等旅游票据，根据海关相关规定，此类票据不属于个人行李物品范畴，个人仅允许在自用或合理数量范围内携带这种旅游消费凭证入境。如今，公司要拓展港澳游业务，需要长期携带大量的旅游票据入境，能否获取海关的通关便利成了该公司的“心病”。

抱着试一试的心态，该公司负责人来到罗湖海关请求帮助，罗湖海关专门召开了一次业务研讨会，并为企业量身定制了一套通关程序：深圳旅游集散中心提前将相关工作人员个人信息及所携带票种相关信息报该关备案，工作人员在每次通关时主动向现场海关申报，现场关员核对人员信息和物品备案资料后比照暂时进出境物品进行核实验放。

据悉，罗湖口岸是全国业务最繁忙的旅检口岸之一，日均客流量达26万人次，每天进出的旅行团和散客也特别多。罗湖海关相关负责人表示，海关在工作中寓服务于监管，希望为深圳市旅游业的发展和构建粤、港、澳三位一体的区域旅游集散中心作出应有的贡献，在做好监管的同时，为企业和旅客带来更多便利的服务。