将来去4S店购车，同一款车型可能有两种价格，而且价格相差会在15%以上。车价便宜的是因为汽车发动机等总成零部件采用的是“再制造”产品。

实际上，这样的场景在奔驰、宝马等品牌车的4S店已经出现。“再制造”不仅节约资源，减少环境污染，也能让消费者得到实惠。

再制造产业在日本、欧美等发达国家已经有50年的发展历史，其生产技术和市场推广已经相当成熟，但在我国的发展还处于初级阶段。2005年，国务院印发的《关于加快发展循环经济的若干意见》明确提出支持废旧机电产品再制造。近几年尤其是进入第十二个五年规划期以来，我国再制造业发展迅速。

张家港国家再制造产业示范基地就是在这样的背景下发展起来的。苏南地区是中国县域经济发展最具活力的区域。昆山、江阴、常熟等地都在大力推进产业转型升级。走差异化转型升级之路，是区域经济科学发展、持续发展的唯一选择。发展再制造产业，对于张家港来说恰逢其时：有自身及周边发达的制造业作为基础，有港口交通的便利，再加上迫切的转型升级要求。

早规划、早建设，让制造业与再制造业“并联”发展，这是张家港再制造产业发展成功的关键所在。让制造业与再制造业“并联”发展，意味着让制造业与再制造业融合，实现首首相接、尾尾亦相连的发展方式，是对经开区现有机械装备产业的一个横向拓展，也即推动现有机械装备企业向关键零部件、关键装备的再制造新领域转型。比如，富瑞特装利用废旧的柴油发动机，通过关键零部件的再制造，生产出天然气发动机，经济效益同样可观。

近几个月以来，国家对再制造产业的支持明显提速。8月，国务院出台《关于加快发展节能环保产业的意见》，明确提出将开展再制造“以旧换再”；9月，国家发展改革委、财政部等联合发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》；10月，国家发展改革委批复设立首批两家“国家再制造产业示范基地”；11月，工业和信息化部印发《内燃机再制造推进计划》。

政策暖风频吹，关键还是在于政策的落实、企业的参与，以及消费者的认可等。“中国制造”创造了奇迹，“中国再制造”如何书写新的传奇？张家港国家再制造产业示范基地近年来的飞速发展再次证明，“中国再制造”前景可期。