3日，中共中央政治局召开会议，分析研究2014年经济工作，提出“扎实推进海洋强国建设”。受此消息刺激，海洋经济概念板块连续2日上涨，大量资金涌入海洋经济概念板块。

4日收盘，海洋经济板块上涨28.73点，涨幅3.81%，成交金额24亿元。交易的20只个股中，有19只实现上涨，其中，中海海盛、中远航运、中海发展涨停，招商轮船、中海集运、宁波海运涨幅均超过6%。

业内人士指出，政策暖风是助推该板块上涨的直接原因。Choice数据显示，截至4日收盘，海洋经济板块今年以来累计上涨14.17%，超过同期大盘涨幅。

“海洋工程装备将迎来景气高峰期。海洋工程装备是人类开发、利用和保护海洋活动中使用的各类装备的总称，是海洋经济发展的前提和基础。”摩根士丹利华鑫基金研究管理部袁斌认为，海洋经济的发展，海洋工程装备个股或将迎来其发展黄金期。

据了解，当前我国与巴西、俄罗斯等国家的海工装备均处于起步和追赶阶段，未来发展空间巨大。根据海洋工程装备制造业中长期发展规划，2015年，海洋工程装备制造业年销售收入将达2000亿元以上，工业增加值率较“十一五”末提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%；2020年，海洋工程装备制造业年销售收入将达到4000亿元以上，工业增加值率再提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到35%以上。2015年，海洋油气开发装备关键系统和设备的配套率达到30%以上，2020年达到50%以上。

同时，航运业作为海洋经济重要组成部分，也有望从海洋经济的发展中获益。兴业证券航运业分析师纪云涛指出，航运业是国内市场化程度最高的一个行业，从事外贸运输的航运公司与世界各国的同行在同一个国际航运市场上竞争。航运业的需求与世界经济紧密相关，是一个强周期的行业。但该行业目前处于周期底部，全行业处于亏损状态。

正因如此，发展海洋经济政策一出，航运业不少上市公司便应声大涨，充分体现出其对政策补贴的迫切需求。“目前情况下，拆船补贴政策是扶持救助航运业最直接最有效的办法。通过拆船补贴政策，鼓励和帮助国内航运公司拆旧造新，短期来看对陷入困境的航运公司进行了资金上的支持，长期来看有利于国内航运公司优化船队结构，降低运营成本，提高竞争力。”纪云涛说。

有业内人士提醒，目前航运板块2013年A股和H股平均市净率分别为1.0倍和0.9倍，处于历史相对低位，短期来看，随着干散货和集装箱淡季需求回落，市场运价整体将面临一定压力，而油运市场运价短期有望保持强势，但进一步上涨空间也较为有限，且行业整体运力过剩状况短期难解。