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上一版3  4下一版 2013年11月21日 星期 放大 缩小 默认
前三季度造船业产能利用率仅为50%至55%
加快产能结构调整

点评:中国船舶工业行业协会发布的数据显示,2013年前三季度我国造船业产能利用率仅为50%至55%,相较2012年75%的利用率降低了约20个百分点,远远低于国际造船业通常的产能利用率。

在近日举行的“国际海运(中国)年会2013”上,有关专家表示,我国造船业正处于周期性底部,去产能化将是未来几年内行业的一个重点。预计2015年中国造船产能较2011年将削减30%左右,处于低谷的船舶业复苏时间要比预期更漫长。

近年来,由于造船业产能过剩,国内很多小船厂濒临破产,大船厂也深受影响。据《2013-2018年中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示,2012年,我国船舶及相关装置制造行业亏损企业数量达到247家,同比增长39.55%;亏损总额达到104.57亿元,同比增长233.34%;资产负债率达到71.57%。

当前,造船业的产能过剩是全球性问题,全球造船产能为6120万CGT(修正吨),中日韩三大造船国产能占全球90%。2013-2015年全球船舶年均成交量预计3200万CGT,全球产能过剩将超过50%,船舶企业普遍面临订单不足的局面。

据中国船舶工业行业协会的数据显示,今年1至9月份,全国造船完工3061万载重吨,同比下降26.4%;船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1823.1亿元,同比下降15.8%,利润总额49亿元,同比下降53.9%。

船舶业在产能总量过剩的同时,结构性过剩问题也很严重,低水平、同质化的产能过多,高端产能缺乏。有专家表示,2010年至2012年我国完工的船舶中,占载重吨70%比例的都是处于低端的散货船。

为促进船舶业持续健康发展,国家已印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》,控制新增产能、支持产能结构调整。

据了解,有实力的造船厂已积极向海工领域进军,中国重工、中国船舶等都在大力提高海工装备的占比。中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙认为,当前,传统造船业已度过了发展生命周期的高峰期,而海工装备制造业正处在向上发展阶段,船舶业需加快转型升级。 文/刘 瑾

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