为推进湄公河流域开发、深化战略合作伙伴关系，中国对泛亚铁路建设一贯持积极态度，早在2010年就开始与老挝、泰国等东盟国家展开合作。按照当初规划，这条泛亚陆路大通道将于2025年建成。在近期中国领导人访问东盟之后，“坐着高铁去东盟”有望在2020年甚至之前实现。对于中国和东盟双方而言，高铁建设不仅利益重大，而且意义深远。

首先，中国—东盟高铁顺应时代发展潮流，将为中国西南部地区和东南亚国家带来巨大的发展机遇。当前，互联互通已成为区域合作新的着力点，铁路在基础设施建设中的地位举足轻重。区域合作，交通先行，而一条铁路就是一条经济走廊。东盟国家非常重视互联互通，已于2010年通过了《东盟互联互通总体规划》，相互之间的铁路和公路互联互通项目已经列入发展计划。一旦中国—东盟高铁建成，中国与泰国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、马来西亚和新加坡等7个陆地相连的东盟国家，将形成有利人员往来和物资交流的现代交通网络。如果马来西亚和印尼跨海大桥建成，印尼西部也将并入高铁网络。同时高铁也将为东盟国家国内的铁路运输提速，如果在678公里路程的曼谷和清迈之间架起高铁，那么往来两地所需时间将会从以前的11个小时缩短到3个小时。

其次，中国—东盟高铁的合作模式开辟了平等互利的新途径。李克强总理在访问泰国期间，中泰双方签署了《中泰政府关于泰国铁路基础设施与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》，这种创新的合作模式，为中国—东盟高铁建设寻找到了平等互利的新途径。中国—东盟高铁建设在技术上也没有太多难点。目前，中国是世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、在建规模最大的国家，这为中国—东盟高铁建设提供了有力的技术保障。

第三，中国—东盟高铁将把中国和东盟的战略伙伴关系带进一个崭新时代。今年是中国和东盟建立战略伙伴关系10周年，各种经济数据显示出这种关系的丰硕成果。从2002年到2012年，双边贸易额年均增长23.6%，目前已达到4000亿美元的规模；相互投资增长3.4倍，累计超过1000亿美元；中国成为东盟最大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴；建设中的中国—东盟自贸区将是世界上最大的发展中国家自由贸易区；2012年中国赴东盟国家游客达969万人次。另外中国宣布，今后8年，中方从东盟累计进口将达3万亿美元，中方对东盟投资将至少达到1000亿美元以上，力争到2020年将双方贸易额提高到1万亿美元。中国—东盟高铁网络将使东盟国家从区域一体化和中国经济增长中更多受益。

笔者憧憬2020年坐着高铁去东盟的情景，那时，区域经济一定更发达，沿线风景一定更美丽。