10月31日中午11时20分许，在西藏墨脱县达木乡，西藏自治区主席洛桑江村宣布：西藏墨脱公路正式通车。墨脱公路正式通车后，每年的通车时间由原来的三四个月增加到八九个月,从最近的波密县开车到墨脱县只需要3到4个小时。奔向“花朵”（墨脱在藏语中意为“花朵”），一路风景如画，一路坦途惬意，墨脱不再是“高原孤岛”。

一条走出大山的路

墨脱县地处西藏东南部，是门巴族和珞巴族的主要集聚地，全县人口12000多人。由于地处深山峡谷中，通往墨脱的公路因复杂的地形和地质灾害等影响，每年通车时间仅三四个月。

交通闭塞之痛，墨脱人感触最深。吉都是墨脱县墨脱镇墨脱村人，当过背夫，做过马帮。“由于不通公路，每年墨脱县所需的生活物资和建筑材料只能等到冰雪融化，人背马驮地从波密县的扎木镇或米林县的派镇运进。”吉都回忆说。

路成了困扰墨脱人走出大山、现代文明走进大山的最大障碍。

西藏自治区交通厅墨脱公路项目部总工程师张成方说，墨脱特殊的自然地理环境造就了“六项之最”：即地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂。有专家说，修建墨脱公路的难度不亚于青藏铁路。

嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程，它穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。2010年12月15日，在武警交通二支队官兵艰苦卓绝的努力下，隧道爆破成功，全长3310米的隧道全部贯通。隧道的贯通，公路里程比原来翻越嘎隆拉山缩短22公里。通过截弯取直和局部改线，墨脱公路又缩短里程2公里。

一条富民强县的路

墨脱公路正式通车的消息，乐坏了在波密和墨脱之间跑了8年运输的尼玛。“原来翻越嘎隆拉山要几个小时，现在走隧道只要几分钟。”尼玛说。

张育辉是广东省的第七批援藏干部，在墨脱县任县委副书记、常务副县长，刚到几个月的他对墨脱公路有着难以磨灭的记忆。“有一次到地区办事，路塌了。老百姓用摩托车一段一段地把我驮出去。现在，墨脱公路终于正式通车了！我们计划利用这里独特的民族文化风俗及自然生态资源，把墨脱打造成农业强县、旅游富县、文化名县。”张育辉说。

墨脱县已确定，把墨脱建设成为重要的国家边疆生态保护县、特色精品旅游县、热带亚热带优质农副产品生产县、门巴珞巴民族文化保护传承县、西电东送能源接续基地组成县。去年，墨脱县还新建了生态有机示范茶园。“以后墨脱的茶叶就会通过墨脱公路走向全国。”张育辉说。

墨脱石锅久负盛名，因为交通的制约，石锅要走出大山非常困难。“路通了，这些都不是问题了。”村民贡觉卓玛说。

鸡爪谷是墨脱特有的一种稻谷，历史悠久，且具有较高的营养价值。“墨脱公路通车了，早上稻谷还在地里，晚上就能端上拉萨人的餐桌，根本不愁销路。”村民次仁一家打算明年多种一些，把多余的运到拉萨等地去卖，增加收入。

一条通向幸福的路

16年前，《西藏日报》记者麦正伟曾走进墨脱。一瓶啤酒20元，1只鸡150元，一盘土豆炒肉丝50元……，店老板解释道，“别怪这里物价高，都是墨脱不通公路的缘故。”

如今，公路通了，达木乡贡日村的主任次仁桑珠像过节一样高兴。“物价再也不会像以前那样贵了，农机具运进来也更方便了。”次仁桑珠说。

丹增江措11年前买了辆农用车跑运输。由于墨脱公路通车时间短，他的收入不是很高。近两年，随着墨脱公路的修建，丹增江措的收入逐年增加。“前年我挣了11万元，去年12万元。路越来越好，我们的收入会越来越高，日子会越过越好！”丹增江措说。

墨脱公路不仅给当地居民带去了福音，也幸福着在墨脱做生意的外地人。杨明庆是墨脱轩味园餐厅的老板，2007年来墨脱开了家百货商店。他清楚地记得，那时每年11月前他必须把一年的货都进回来。第一次他进了15万元的货，花了32000元运费。现在他一次进了5万元的货，只花了4000元运费。

墨脱公路是墨脱人心中的蜜糖，让他们的生活甜蜜蜜。