近日，记者一行走进广州花都区风神大道的东风日产启辰万江专营店。今年以来，这家位于东风日产二工厂旁的店已经卖出了900多辆启辰汽车，而这一业绩在全国的启辰专营店里只属普通水平。

一个新上市的车型何以取得这么好的业绩？该店的销售顾问邝京荣介绍说，2012年初上市的启辰系列车，是东风旗下第一个合资自主车型，由于在同价位车中树立了“空间之王、能效之王、可靠之王”的口碑，销售情况非常好。“启辰D50和R50后排空间比得上中高级车，百公里油耗只有6升，质量有口皆碑，比某些合资车还好，要让消费者认可，归根结底还得靠品牌说话。”

“启辰是东风发展全价值链的成果。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受采访时表示，东风日产在合资之后，学习到很多创新的技术，在营销和制造方面都可以做到全球领先。但在汽车生产的前端，东风日产没有实践的舞台。启辰品牌可以全价值链地进行发展，同时由于具备本土化优势，竞争力更强，东风日产创新的空间将更大。

从市场表现来看，消费者对启辰非常认可，今年启辰有望实现10万台的销售目标。任勇表示，目前启辰已经建成140多家启辰专营店，未来还将继续扩充。

东风日产启辰品牌事业，是东风合资自主的重要组成部分，也是东风自主事业的重要组成部分。基于多年合资合作的积累，东风公司2011年发布自主品牌“乾”D300计划。东风汽车公司经营管理部部长雷平介绍说，“乾”D300计划未来的目标是，到2016年，东风品牌商用车做到100万辆，东风品牌乘用车做到100万辆和其他自主品牌100万辆，未来自主品牌希望能够做到300万辆。

“为支撑这一自主品牌计划，公司将在5年内投资300亿元以上发展自主事业，并将使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。”东风汽车公司总经理朱福寿表示，当前自主发展确实不易，但并不足以动摇东风的决心，2016年自主产销300万辆的目标不会改变。

据介绍，东风自主品牌“乾”D300计划主要从3条战线推进东风自主乘用车事业。第一条战线，是东风品牌的自主乘用车事业，形成“2+2”的事业布局。第一个“2”代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司；第二个“2”代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司。第二条战线，是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车。第三条战线，是各合资公司的自主品牌乘用车事业。东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田等，都安排了自主品牌发展规划。

朱福寿说，这3条战线，积聚了东风集团内发展乘用车事业的所有资源，是东风根据自身情况选择的自主发展路径。自东风自主品牌“乾”D300计划发布后，东风积极动员，广泛调动资源，全线推进东风自主品牌乘用车事业。为了支撑东风自主品牌“乾”D300计划的顺利实现，近5年来，东风公司着重于研发投入，累计研发支出187亿元，仅2012年研发支出就达到了54.6亿元。在研发队伍方面，东风的整个人才队伍有46760人，一级的专家人才有800人。雷平介绍说，“近几年的专利非常多，由于重视研发，专利数获得很大增长，近5年达到了5000多项，是前5年的7倍。”

产品高端化是自主品牌待解的难题。目前，东风公司亮相的高端车型为售价10万元上下的风神Ａ60。“向中高端领域进军也是未来东风发展的着力点，东风旗下的中高端车型已经有了完整的规划，并计划于2016年前后投放市场，明年北京车展会有概念车亮相。”朱福寿透露。

在大自主、大协同、大发展战略指导下，东风汽车的优势逐渐发挥出来，市场的高速增长成为了对其的认可。东风大自主乘用车的销量包括合资品牌的销量，2009年增长率达到66%，2011年达到27%，2012年达到26%。总体而言，2012年东风大自主品牌乘用车达到50万台。

“自提出‘大自主’以后，我们整体工作这几年开展得非常顺利，今年1至9月，整个大自主领域产量达到96.4万辆，增长11.7%。”朱福寿说，发展自主品牌，在东风内部已成为企业共识。