本报重庆10月29日电 记者齐慧报道：经过近5年施工建设，渝利铁路（重庆至湖北省利川）29日开始联调联试，为正式开通运营做最后准备。渝利铁路建设里程264公里，设计时速200公里，是沪汉蓉铁路通道的重要组成部分。据负责调试的中国铁科院专家介绍，渝利铁路将联调联试一个半月，预计年底前通车运营，届时出入川渝的铁路通道将更加顺畅快捷。  

该线路西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，终至湖北省利川市，与宜万（宜昌至万州）铁路在凉雾站接轨。全线设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾等9个车站。该项目于2008年12月29日开工建设，2013年6月29日全线铺通。  

渝利铁路沿线地质构造复杂，全线桥梁总长57公里、隧道总长183公里，桥隧比达81％。铁路部门将通过联调联试，全面评估、调试、优化线路设备安全性、运营监控系统可靠性和服务系统适用性，确保渝利铁路整体功能满足开通运营需要。

沪汉蓉铁路是我国“四纵四横”快速铁路网中“一横”。渝利铁路建成运营后，由重庆向东经宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁直达上海，可在重庆、涪陵、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥、南京、无锡、上海等沿江大中城市间，形成一条便捷、快速的铁路运输大通道；同时，与京广高铁、京沪高铁、沿海铁路等路网干线相连接，为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。

专家表示，沪汉蓉铁路全线从东部沿海的我国最具经济发展活力的上海出发，一路向西基本沿着长江流域，西抵我国最年轻的直辖市重庆，届时将逐步成为川渝对外联系的运输“黄金大通道”。全线串起“长三角”、武汉经济圈和成渝经济区，沿线涵盖了“长三角”城市群、武汉城市群和成渝城市群，将两大国家经济开发区——上海浦东新区、重庆两江新区直联。