第一条连接中部和海峡西岸的客货混合快速铁路向（塘）莆（田）铁路9月26日正式开通。9月中旬，记者正在当地采访，得知这条全长632公里的铁路被称作施工难度最大、风光最美丽的山区铁路后，连忙赶到福建莆田，准备搭试验列车试乘体验。

一条长近17公里的铁路大桥把向莆线引进莆田市区，直指孙中山先生提到过的四大港湾之一的湄洲湾。因有2010年开通的福（州）厦（门）高铁，曾长期没有铁路的莆田成了铁路枢纽，按大工业基地布局的湄洲湾因此热闹非凡。在国投公司煤码头工地，建设单位同志指着沿海湾排开的工地说，这些重化工业项目都将随着向莆铁路开通而加快建设。莆田市委宣传部部长程强则抓紧利用夜间和早晨时间，带记者一览让人惊叹的油画产业街和工艺美术城，表示莆田丰富的文化产业资源同样可以借向莆线向外输送和延伸。

计划搭乘的试验列车开车时间晚，记者决定开汽车赶到三明北站乘火车。陪同的南昌铁路局新闻科科长刘燕说，坐汽车难看铁路全貌，因为一多半铁路都是桥梁、隧道，最长的青云山隧道有22公里长，洞里还配套了应急避难设施。开车的司机感叹以前从福州到三明要花两三天时间，现在走高速公路不到3小时，而走向莆铁路一个多小时就能到了。闽北山区还有京福高铁、武夷山到闽西的快速铁路等在建待建，加上越来越密的高速公路，古时“东来云雨仰止，西至风雨却步”的武夷山脉，真的“群山变通途”了！

说话间，到了位于沙县县城的三明北站，可惜晚到了一步，眼睁睁看着试验列车经过站台缓缓西去。站前不远处正建起排排住宅楼，远处的中国机械工业研究院海西分院等项目都是奔着新铁路建起来的。

三明本是一座“火车拉来的城市”，当年三线建设和鹰（潭）厦（门）铁路的开通，让山区小镇发展成了福建重要的工业城市，他们期待高速度的铁路带来新的发展，为此专门成立了铁路办，协调土地征用和拆迁等难题。当地同志说，几万沙县老百姓外出开小吃店，回家盖楼买楼，早尝到了交通通畅的甜头，非常支持铁路建设。

次日晨，因没有试验列车经过，记者继续开着汽车向江西进发。路过拥有世界地质公园之称的泰宁县，发现满城都是徽派建筑，高铁站的模样也是徽派元素，让人叹服其开放心态和对特色的追求。随后进入的江西南丰县以年产30亿斤蜜橘出名，南丰站就以三瓣橘子作为造型。

追求承载地域文化的向莆铁路，最让人欢欣鼓舞的事情是结束了当地许多市县“地无寸铁”的历史，拓展了发展路径和梦想空间。大戏剧家汤显祖故乡抚州为临川“新四梦”中铁路梦的实现而高兴，所辖各市县几乎都提出了因应铁路的发展规划，出现了加快发展、科学发展的新态势。

直到终点南昌西站，记者的汽车最终也没有“追”上火车。南昌西站也在加紧施工，一个连接东西部地区的大型高铁车站即将闪亮登场，将成为长三角、闽东南、珠三角地区进入华中及西部地区的重要铁路客运枢纽。

通过向莆铁路的发展，记者又一次看到了中国速度，也看到了对中国效益的追求！（详细报道见十版）