人字桥矗立于云南屏边苗族自治县五家寨山腰上的绝壁深涧之间，是百年滇越铁路上一座十分重要又别具特色的钢架大桥。

偏僻的云南屏边苗族自治县境内，在所有旅游景观中，除了汗流浃背气喘吁吁爬原始森林大围山，去感受人迹罕至的千年原始老林外，就数登上高高的山腰，去观赏被誉为世界建桥史上一大奇迹的人字桥有意思了！

人字桥，顾名思义，形状酷似“人”字的大桥。其实，人字桥就是一个叉开双腿，足登数百米深涧两边绝壁巍然屹立的巨人，矗立于云南屏边苗族自治县五家寨山腰上的绝壁深涧之间，是百年滇越铁路上一座十分重要又别具特色的钢架大桥。

清光绪33年（1907年）农历三月初十清晨，随着一声开山炸石的轰鸣，开创世界建桥奇迹的人字桥动工兴建，历时年余艰辛，至次年腊月初六竣工。当地群众津津乐道说，当年法国人兴修从昆明直达越南河内的滇越铁路时，在屏边五家寨附近，一条下有奔腾南溪河的深涧，像一只猛虎阻住了铁路去向。于是，法国上下寻求一位桥梁设计名师，拟设计一座大桥来解决铁路跨越南溪河深涧的问题。当时，著名的桥梁设计师鲍尔·波丁受领了这一重任。她反复看了有关人员从中国拟建桥现地绘制的地形图纸，冥思苦想，脑中仍然一片空白，就约父亲一同来到中国云南屏边进行实地考察。父女俩在拟建桥的五家寨大山上转来转去，人累得筋疲力尽，心中还是没谱。最后，父女俩一前一后想爬到山顶的一棵大树下去休息一会。爬在前面的父亲到了山顶，举起双手，叉开两腿，伸了个懒腰。紧跟其后的女儿鲍尔·波丁看到父亲的样子，心中豁然开朗，大桥设计方案在脑子里清晰定格。

方案设计出来后，得到了法国有关专家的充分肯定。依照此方案，在法国进行紧张施工，每一根钢材、每一颗螺钉，都在法国加工验收合格后用火车及其他运输工具运至屏边现地组装。一年后，这座长71.2米，宽4.2米，高100米，堪称世界奇迹的人字桥雄伟地悬空横跨于屏边五家寨的南溪河上。一列列从昆明开往越南河内的米轨小火车，呼啸着从人字桥上急驰而过。2004年6月，历经百年沧桑的滇越铁路——世界上少有的米轨铁路完成了它的历史使命，停止了运营。百年来承载重任的人字桥，也宛若一位饱经沧桑的老人，疲惫不堪地歇下脚来，供来自省内外、国内外的游人观瞻和敬仰。

我曾一次又一次地充当向导，带着慕名而来的远方朋友，费尽力气登上人字桥，真切感受它的神奇和伟大。我们曾不止一次地发问：这么一座由成百上千根数百公斤甚至上千公斤重的钢材组成的钢架大桥，在这样一座陡峭得空手攀爬都非常费劲的山崖上，当初是如何搬运材料、组装和架设完成的？

这是作为百年后的旅游者——我们怎么也想不明白的问题。

然而，我们每次登上人字桥，每次观赏人字桥，除了敬仰还是敬仰！我们敬仰人字桥，更敬仰创造世界建桥奇迹的鲍尔·波丁，以及那些为人字桥的诞生而付出艰辛和汗水的建设者。到屏边旅游，我脑子里总情不自禁地映现人字桥。