上周末，国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013—2015年）》公布，明确今后3年船舶工业结构调整和转型升级的七大任务。

受此刺激，船舶板块周一开盘即涨。截至收盘，板块上涨了4.72%。除了停牌的中国重工外，其余7只个股均有不同程度的涨幅，其中中船国际涨停，广船国际上涨7.64%，中国船舶上涨6.39%。不过，船舶板块盘面的表现更多是一种对利好政策的现场回应，如要持续上涨，尚需坚实的业绩支撑。

据7月31日前发布的《中国船舶工业上半年经济运行情况报告》，上半年，船舶行业80家重点监测企业主要经济指标均出现明显下降，其中利润总额同比下降了53.6%；完成工业总产值、出口交货值和实现主营业务收入的下降幅度均超过15%。报告还称，船舶行业中仅三分之一骨干企业生产经营正常，三分之一企业任务不足，还有三分之一的企业生产难以为继。

行业不景气的大背景，已经从船舶板块类上市公司的整体业绩中折射出来。比如，7月28日公布中报的中船股份就出现了较大幅度的亏损，净利润由去年上半年的240万元微利，变为今年的6150万元巨亏，每股收益也由去年同期的0.005元下降到-0.129元。而已经公布业绩预报的船舶板块上市企业中，上海佳豪净利润预计下降70%—90%，中国船舶也预报净利润有较大幅度下降。

市场人士普遍认为，此次出台的《实施方案》将对造船行业起到进一步提振，包括民营造船企业在内的有实力企业，都将在转型中受益。而且《实施方案》的内容非常具体，有不少新亮点。比如，推进行业重组、整合优势产能、淘汰落后产能，鼓励金融机构加大对船舶先进产能的信贷支持等。

东北证券的吴江涛说：“大型造船企业是未来发展方向，鼓励中小企业转型转产，淘汰落后产能是实现行业升级的必然选择。同时方案强调了克服造船工业的软肋，即提升关键配套设备及材料制造水平，一旦在很多环节形成实质突破，对解决国内船舶工业发展问题会起到关键的作用。金融信贷支持企业开拓市场，这对船舶工业短期克服困难、长期做强产业都大有裨益。”

有了国家政策的大力支持，不等于船舶企业能安然度过眼前的困境，如何练好内功，尽快转型升级是大型船舶企业迫在眉睫的问题。以今年首亏的中船股份为例，上半年的亏损除了行情不景气的大背景外，企业本身的经营也存在相当大的问题，比如资金管理不力、管理费用奇高、存货量高企等。中船股份的中报就显示，存货由年初的3.9亿元，猛增到二季末的6.5亿元，增长67%。仅存货一项，就占公司流动资产的一半以上，总资产的四分之一多。

“如此大的存货量，一方面缘于产业传导的滞后反应，另一方面在于公司存货管理的弱化与虚化。其结果，是造成大量资金积压，而且这些存货还会面临较大的减值风险。”北京工商大学商学院会计系副主任张宏亮分析说。

据业内人士预计，2013年造船工业比2012年存在更大的困难，而行业拐点出现在2015年的概率较大。如此看来，船舶企业还有一段艰辛的结构调整之路要走。