国内原油生产比较稳定，而天然气产量则保持快速增长。政府综合考虑成本和环保优势也在大力推广车用天然气，已有地方政府出台了改装车的配套政策，使“油改气”获得了合法的市场地位，对于车用天然气市场的发展产生了政策利好

2013年二季度中经石油产业景气指数为98.8,呈现底部平稳运行的态势，短期内难以出现趋势性逆转。

虽然景气指数保持平稳，但从分项指标来看固定资产投资仍是增长的主力，二季度石油产业固定资产投资总额为1523.2亿元，同比增长26.6%，增速较上季度加快13.4个百分点，环比增长283.4%。其中上游勘探开采和下游加工的投资增速都超过了20%。

中游储运方面，由于我国油气生产区与主要消费区的地理距离较远，长距离的运输管道可以以较低的成本运输油气产品，而目前我国的油气管道数量与巨大的消费量并不匹配，储运设施的潜在需求巨大，在目前经济增长仍然依靠投资拉动的情况下，储运设施可以吸纳大量的投资。

下游加工领域，油品升级成为最大的投资项目，虽然国内炼油能力逐步饱和，但各大公司仍然在建设新的炼油基地，这些大型基地的投资将支撑国内油气行业下游投资在未来两年内仍然保持较高增速。

二季度国内成品油需求不振，旺季不旺，而产量并未出现同期下滑，这就导致成品油库存压力增加。数据显示，汽油在连续九个月产量同比增速超过10%的情况下，社会库存已经远超历史同期平均水平。柴油方面，产量增速较低使库存低于历史同期平均水平，但需求的低迷同样给销售造成了困难。另外，替代品的发展也使柴油需求无力增长。

目前，国内液化天然气（LNG）成本优势已经在货运重卡上得到验证，其尾气排放的减少则在城市大型公交上表现得较为明显，这些大型车辆之前均以柴油为燃料。由于车用天然气的价格高于其他用途，供气企业增加车用燃料的积极性较高，不仅增加了渠道方面的投资，也使加气越来越方便，天然气汽车的续航能力也不再是劣势，刺激了运输企业更换车辆，车用天然气市场步入了良性循环。