近日，在广汽集团汽车工程研究院番禺基地的造型设计工作室，37岁的“海归”设计总师张帆从容应答着记者们的提问。言谈间，无不透出其对国产汽车设计的使命感和那股追梦的干劲。

张帆是国内最早一批学习汽车设计的专业人才。1999年，他考上了中央工艺美院的第一届交通工具设计专业研究生。2002年，张帆参加了德国一家汽车杂志举办的“大学生汽车设计大赛”，并最终拿到“最佳品牌设计奖”。出色的表现引起了当时奔驰设计部门的注意，2003年张帆成为唯一一个在国内毕业后就被奔驰公司雇佣的中国设计师。

在奔驰公司的8年里，张帆创造了十几项外观设计专利，有的设计作品对于奔驰新一代设计风格的形成还产生了重要的影响。自此，奔驰的车型史上留下了中国设计师的印记。

面对国内如火如荼的汽车业发展，张帆梦想有一天把自己学到的最新知识、理念带回国，带出一支团队，作出一番事业。

2011年5月，张帆毅然放弃了奔驰终身设计师的职位，拒绝了两份合资汽车企业的邀约，回国加盟广汽集团，担任该集团汽车研究院造型设计总师、概念与造型设计中心主任。“要论薪酬，当时广汽是最低的。但作为本土的国有企业，广汽非常注重自主品牌的设计，对我来说是一个比较理想的平台。”张帆说。

广汽在新车开发上积累的经验很少，专业人员数量只有国外企业的几十分之一，但项目的开发周期往往只有国外的二分之一到三分之一。艰苦的条件给张帆的工作带来了巨大的压力。

然而仅仅4个多月后，张帆便带领设计团队推出了纯电动的概念车E-linker设计方案。2012年，他又带领团队完成广汽A级新能源概念车E-Jet的设计，并于当年广州车展全球首发。这辆车之后代表广汽集团随中国汽车研发的最新成就参加了2013底特律国际车展，受到了高度评价。

短短两年间，张帆在广汽多个战略性量产项目中都发挥了关键作用，主导了造型设计工作的推进。在他的带领下，广汽研究院设计团队由原来的20余人发展成为70多人，在各方面都接近国际一流设计中心的水平。

“我的经历就是不断地追寻梦想和实现梦想的过程。”张帆说，“国内的汽车设计还处在青少年时期，需要一批静得下心的人才，推动整个行业的发展。现在我的梦想更大了，不仅希望打造中国自主品牌最漂亮的车，更希望能够推动国内汽车设计迈向国际化水平。”张帆把自身发展的梦想和国家汽车工业发展的梦想紧紧系在一起。