本报日喀则5月25日电 记者夏先清 代玲报道：今天上午，随着最后一次洞内爆破成功完成，拉日铁路（拉萨至日喀则）盆因拉隧道4号横洞和3号横洞贯通，这标志着我国高原首座万米铁路特长隧道成功贯通。

盆因拉隧道位于青藏高原西南部，雅鲁藏布大峡谷北麓，全长10410米，是拉日铁路第一重难点工程，也是青藏高原首座万米特长隧道。隧道上部土层覆盖厚，隧道内岩爆、涌水、缺氧、缺电、车辆调度困难等现象突出。针对岩爆，施工方采取喷水降温、挂网喷锚措施；针对隧道窄、调车困难，施工方每两百米设立回车道；针对缺氧，施工方加强了通风，并使用大功率风机，在洞内增设了供养站，为顺利推进隧道掘进创造了条件。

作为世界海拔最高铁路——青藏铁路的延伸线，2010年开工的拉日铁路连接拉萨与西藏第二大城市日喀则，线路总长253公里，穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷地区。目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，已累计铺轨99.3公里，日前完成与青藏铁路的接轨工作，年底有望完成所有铺轨工作，预计2014年9月通车运行。中国铁路总公司拉日铁路建设总指挥部副总工程师张立钟说，拉日铁路建成后，将彻底改变以日喀则为中心的西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，极大改善所在地区交通运输条件和投资环境。