记者：作为一家拥有127年历史的汽车公司，最近我们看到奔驰出现了一些新的趋势和动向，想请您评价一下奔驰与北汽的参股、与比亚迪的技术开放性合作。

蔡澈：戴姆勒不会采取兼并收购来扩大公司规模的策略，尤其是在卡车业务方面。我们在汽车领域的合作，都是基于双赢及自愿的原则。通过与当地伙伴的精诚合作，我们能够更好地了解中国的汽车产业政策，法律法规，并能够尽量利用好的政策环境，实现双赢目标。

记者：今年一季度中国的高档车市场发生了一些变化，最主要就是增速远低于大家的预期，这对于奔驰在中国投资策略会不会有一些影响，会不会调低对中国市场的预期。

蔡澈：中国市场还是有潜力，尤其是豪华车市场，我们对2013年中国市场有信心。2013年全年豪华车市场应该会持续比整体车市的增速快，奔驰也会顺应大势，虽然说第一季度奔驰销量受到一定影响，但奔驰在后面几个季度的业绩应该会逐渐转好。大家看到，今年我们会推出几款新产品，包括全新A级车、新一代E级车包括全新S级车，尤其在下半年新产品的逐步推出将进一步促进我们的业绩增长。

记者：豪华车市场作为一个汽车技术发展的前沿性、趋势性领域，你觉得智能化时代或者新能源时代，哪个先到来？

蔡澈：新能源车的发展是必要的，但现阶段仍有不少困难需要一一解决，比如说电池技术、续驶里程、充电设施等方面，以及成本造成的商业化困难。

智能驾驶已经不是梦想，应该说很大部分成为了现实。20年前，戴姆勒在欧洲牵头执行一个关于交通系统的普罗米修斯计划，与若干家主机厂一起合作，戴姆勒贡献了很多先进的技术。智能技术方面，戴姆勒每年所申报获得的专利，都比竞争对手多。这些创新的技术包括车辆和周围环境的交流，车与车之间的相互沟通，以及如何实现外界信号接收等等。目前我们已经在S级车、E级车里都搭载了多项非常先进的智能驾驶辅助系统技术。比如，新一代E级车上配有360度摄像头，通过雷达检测到横向来车或者行人，如果车辆探测到有碰撞的危险，必要时会实现自主行驶。

记者：当前全球汽车产业正发生什么样的变化？您觉得中国汽车产业怎样才能由大变强？

蔡澈：在技术趋势方面，各厂商在零排放、无事故及自主驾驶方面都在努力。另外，包括物联网技术在汽车上的应用以及车内的娱乐系统是汽车厂商非常关注的领域。全球汽车产业都在跟着市场走，原来的传统欧美日市场中，美国市场增长很慢，而欧洲和日本市场处于停滞状态，相反，中国和拉美等新兴的市场都增速明显，很多资源生产等将转移到这些市场，中国的自有品牌也将迅速发展。

汽车产业里，客户的需求是最为重要的。汽车产业发展之初我们看到客户对价格的敏感度非常高，这是大家都很关心的问题。从这些角度来考虑，中国的汽车产业也应该一步一步从大向强发展，我们希望作出应有的贡献。