本报雅加达电 记者李国章报道：近年来，印尼国民经济在渡过金融危机难关后迅速复苏，由于经济增长较快、人员往来频繁以及煤炭、油气、自然资源与工业产成品等岛际运输需求量猛增，印尼内海航运业迎来了弥足珍贵的发展机遇期。

据印尼船东协会统计数据，2005年至今，印尼内海航运船只数量从6041艘增加到12000艘，增长了近一倍。尽管面临世界经济放缓及来自中国需求的下降，但由于印尼国内需求旺盛，印尼内海航运业务量将持续保持增长。大多数本土航运企业，特别是煤炭和油气运输企业，今明两年将继续添置新船扩大业务。印尼船东协会预计，2013年印尼航运企业将再增加560艘新船，包括拖轮、散货船、平台服务船等，货运量将从现在的1万亿吨提高到1.2万亿吨，增幅达20％。

印尼政府历来对内海航运实施较为严格的保护政策。根据印尼2005年总统令，除少数几种获准在印尼海域从事油气开采和生产活动的船只外，所有在印尼海域从事内海运输及渔业作业的船只，必须是印尼当地企业拥有的船只并悬挂印尼国旗。外资只有与当地企业成立合资公司后，才能获得内海航运的营运资格。

由于本地公司普遍存在船只设备落后、技术人员缺乏、运作效率低下等问题，同时随着国民经济快速发展，印尼内海航运业船只和运力的供需缺口明显。印尼内海航运业巨大的发展潜力和可观的经济利益，对中国、韩国、日本、德国等世界船舶生产大国来说，无疑是一个合作双赢的利好消息。