不同于加工制造业，“高、精、尖”制造业对产业链、环境和技术人才要求极高。以飞机发动机生产为例，一个压气机静子组件的出厂价格就约为2万美元甚至更高，不仅要求工艺环节严格把控，也对高级产业工人有相当大的需求。原材料采购、精密组件生产转包都需实现真正的“本土化”运营，生产地若没有相当完善的产业链布局，难以吸引航空企业落户。

因此，普惠艾特选择落户成都颇有深意。航天发动机制造作为一个高度全球化的行业，早已实现全球联网生产，其对生产地的选择也会慎之又慎：首先，产地即是市场需求所在地。随着中国低空空域的渐次开放，中国的商用飞机和公务机市场潜力巨大，成都市政府也在积极探讨公务机发展战略，与跨国航运业的全球战略调整非常契合。截至目前，普惠艾特已经在华建立了5家合资企业，其中3家是制造业企业，中国巨大的市场潜力是其落户的最大动力。

其次，当地需具备完善的航空工业产业链布局。成都市已经发展成为中国的航运中心之一，航空企业的集聚效应带动了企业转包生产的迅速崛起，为技术合作和科研创新奠定了坚实基础。据了解，到2016年普惠艾特在当地的转包生产采购量将达到3亿美元。与此同时，成都完善的产业链也培养了一批高素质、稳定性强的产业技术工人。当前，人才缺失已经成为航空业最为头疼的问题，人才储备日益成为航空工业选址中优先考虑的因素。成都航空产业的发展吸引了不少航空人才和高端产业工人落户扎根，普惠艾特已经与当地航空企业签署了人才合作备忘录，定期选派高级人才到国外培训和学习。

目前，普惠艾特正掀起新一轮发动机革命。著名的PT6型发动机的部分零配件即来自成都工厂。此外，普惠新研发的齿轮涡扇发动机备受各大飞机生产厂商青睐，订单纷至沓来，未来成都工厂也将为该型发动机提供支持。普惠预测，至2020年，普惠商用发动机的产量将比现在翻一番。在强劲预期的推动下，普惠还公布了在华新建的发动机维修合资企业。联合技术旗下另一家航空业务部门——联合技术航空系统与中航机电合资的企业也在建设当中，该企业将为全新研制的中国商飞C919喷气客机开发并制造电源动力系统。

如今，成都已经成为西部地区航空制造业发展最为迅速、也最具潜力的代表城市，实践证明，从低端制造业起家，向高端制造业进军是中国制造业发展必由之路。以成都为代表的中国西部地区，正以全域开放的姿态为未来布局，向全球产业链高端迈进。