为治理拥堵为患的首都城市交通，雅加达市政府决定在全市逐步实行单双号车辆限行。雅加达交通局采取的措施包括：除周末和节假日外，每周一至周五早上6时至晚上8时，包括外地车辆在内的所有汽车都将实行单双号限行，初期的限行地段为市区重要街道，今后将逐步扩大到全市所有道路；限行的标识是尾数单号车辆在车前方贴绿纸，双号贴红纸。车辆限行措施已从今年3月开始试行，6月正式执行。

措施宣布后，立刻引起当地社会的激烈争议。拥护的民众表示，根据警方的统计，早在2011年，雅加达全市车辆的保有量高达798万辆，全市道路不堪重负，交通堵塞和城市污染日益严重，堵车已成为限制首都经济发展、影响市民生活质量和生态环境的最大“公害”。按照警方的预测，实行单双号车辆限行措施后，雅加达的堵车状况将减少45%并能大幅度降低燃油消费。

持反对意见的民众则对用贴纸的方式区别车辆单双号的做法颇有微词：“风吹日晒雨淋，贴纸变色了怎么办？”“每天来来往往的汽车成千上万，贴纸谁能都看清楚，你以为警察都是火眼金睛呀？”还有人问：“都什么年代了，还用这么原始落后的手段，为什么不安电子监控设备？”电子监控设备在中国俗称电子眼。记者早就注意到，偌大一个首都，雅加达几乎完全没有安装道路交通电子监控设备。经过了解才知道，一是政府没钱，二是安了也会被偷掉。

持反对意见的民众还认为，解决首都交通拥堵问题固然重要，但政府发布的相关政令条规必须合理、可行、科学。单双号限行不失为治理城市交通的选项之一，但优先、重点完善城市交通保障性基础设施建设和其他替代交通工具，才是标本兼治的治堵良方。例如，加快城市道路建设，加快首都地铁、城市高架轻轨、快速巴士线路的建设，加快出租车行业扩容，城市公交车的升级换代及安装车内空调等。一旦上述城市公交系统满足了舒适、快捷、经济的三大要求，市民在出行方式上自然会作出正确的选择。