本月初，4000余名出租车司机与广州白云集团出租车公司完成了聘任制合同签订。广州市交通委表示，时机成熟后将向全市出租车行业推广聘任制。

过去承包制下，出租行业“份子钱”过高广受诟病。另外，燃料费和维修费主要由司机埋单，休假等很难保障，都让出租车司机的利益难以保证。与承包制相比，聘任制优越性显而易见。聘任制意味着的哥不再是“散兵游勇”，不用再交份子钱，而是和公交车司机一样成为企业员工，每月可领取固定工资，在完成一定任务定额费用后，多劳多得。公司给出租车司机购买社保和公积金，并负责燃料费用和车辆维修费。此外，公司还会提供各种福利。根据测算，在每月26天正常工作状态下，聘任制的哥每月纯收入可以稳定在5000元左右。

广州试行的哥聘任制，意味着被份子钱、油钱、工钱等困扰的出租车行业管理有望实现制度性改善，而不再是以往调整的“小打小闹”。出租车与地铁、公交车一样，也是城市公共交通工具的重要组成部分，具有公共产品属性，不宜简单“一包了之”。聘任制在做法上一是改了模式，以员工制经营模式代替承包制；二是改了机制，理顺社保、收入、休息休假等关系。这“两改”核心就是破解出租车行业发展中的基础性、长期性难题，有望更好地保障出租司机合法权益，建立企业与员工的权责对等、和谐发展长效机制，也将有助于促进城市文明和谐发展。期待广州的试点能够成功，并在未来推广到更多城市。