4月27日11时13分，距离宝兴县城约5公里的老关口处，碎石夹杂着尘土，从近于垂直的山坡上倾泻而下。碎石击打着正在架设的钢棚，嘭嘭作响。

在大约500米开外，四川路桥股份有限公司总经理甘洪，一边目不转睛地盯着塌方处，一边拿着对讲机指挥着作业，不时地提醒作业员要注意危险。在甘洪的身后，也就是老关口往芦山方向，等待通过的车队至少延伸到1500米以外。

经过半个多小时的紧张作业，11时51分，钢棚安装完毕，浩浩荡荡的车流向宝兴县进发。

“抢通难、保通更难，畅通难上加难。”四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师庄卫林感叹。他解释，从芦山到宝兴，特殊地形，上面是高坡，下面是河流，震后的山体松散，在余震、降雨、大风的影响下，极易形成飞石和次生灾害，造成人员伤亡和救灾车辆损失。

为确保国道210线的通行。四川路桥将省道210线芦山至宝兴段分为三段，设立了3个突击队，在10个重点坍塌区，设置瞭望哨，共配备60余台挖掘机、推土机等专业机械，安排人员值守，并抢抓时机加快拓宽双幅路基，提高道路的通行能力。

在小鱼溪瞭望哨，四川路桥第三突击队队长王保祥和安全员王永生正站在塌方点两侧，指挥着车辆通行。相比于老关口，小鱼溪在经过一次大的塌方之后显得比较平静，记者看到只是偶尔有小的碎石滚落。

王保祥告诉记者，碎石滚下来，由于难以判断方向，对于过往百姓和车辆威胁很大。“我们在这里放哨，主要看三个方面，下雨时，看有没有大方量的泥土滑下；天晴时，看有没有扬起灰尘；刮风时，要注意小石头。”

正是他们的专业、经验和敬业，随断随抢、随抢随通，为畅通灾区生命线提供了有力保障。