叶聪，现为中国船舶重工集团公司七〇二研究所水下工程研究设计室副主任，我国第一代首席潜航员。在我国600米到7000米的深海跨越中，他带领两位受训专业潜航员，历经4年进行了51次下潜，圆满完成了“蛟龙”号7000米载人潜水器海上试验。他本人亲自参与下潜达38次，最大下潜深度为7035米，获得“深海的哥”昵称。

叶聪的成长，见证了中国深潜的10年发展。

2001年，叶聪从哈尔滨工程大学船舶工程学院毕业来到研究所工作。1年后，7000米载人深潜项目立项，叶聪参与其中。2003年，年仅24岁的他被项目总设计师徐芑南委以重任，成为最年轻的主任设计师，负责“蛟龙”号载人潜水器的总布置设计。他编写绘制了大量的设计报告和图纸，潜水器每个设计阶段的任务使命分析报告、均衡计算书、深潜操作流程及潜水器总图，均出自他手。

“蛟龙”号载人潜水器立项之前，我国曾研制过的最深潜水器只有600米。七〇二所所长翁震平说，实现从600米到7000米的跨越，主要由以叶聪为代表的一批年轻人没日没夜“干”出来。

“蛟龙”号载人潜水器从无到有，从图纸到零部件，到组装建造，再到每一次海试，叶聪全程参与。

2009年，“蛟龙”号载人潜水器开始正式海试，谁来担当主驾？虽然第一次只是50米深度，但在茫茫的大海之上，一切都是第一次。

“我上！”叶聪身先士卒。早在2005年，叶聪参与中美首次联合深潜活动，担任中方工程任务负责人，学习考察美国载人潜水器的技术和运行，并完成了两次2200米深度下潜任务。

在第一次50米的海试中，“蛟龙”号与母船脱钩，还未下潜对讲机熄火，与母船失去通讯联系。母船上，从所长、总设计师到项目组的每一位成员都捏了一把汗，直到对讲机里传来叶聪冷静坚定的呼叫——“‘蛟龙’呼叫，收到请回复！”此时，“蛟龙”号已在茫茫大海漂了2个小时。

从50米到7000米，每一次潜海都是对“蛟龙”号载人潜水器功能的一次验证，需要验证指数很多，如通讯、水声系统、均衡试验、潜水器耐压力，在7000米海试中，指数达330项。

叶聪说，“蛟龙”号载人潜水器下潜到7000米深度需要3个小时，潜下去、浮上来，再加上6小时工作时间，整个潜海需要12小时，对于密封在内部直径只有3.1米空间内的潜航员来说，并非一次舒适的旅行，对心理素质更是一次巨大的挑战。潜水器越向下能见度越低，海底生物也越来越小，1000米以下基本是漆黑一片。在“蛟龙”号载人潜水器项目生命支持系统主任设计师姜磊眼中，叶聪有一个抗压能力极强“大心脏”，不管在海底遇到什么情况，都能够冷静处理。

几千米深的海下，一丝疏忽都足以造成巨大危险。由于海上通讯定位困难，“蛟龙”号队员只能在早晚8点钟通过卫星给家人发一次邮件。2009年一次潜海归来后，为了整理汇总数据，他错过给父亲发送“平安”邮件时间，结果远在武汉的父亲一夜未眠。

2012年，“蛟龙”号载人潜水器成功完成7000米海试，我国成为世界上少数具备大深度载人深潜能力的国家之一。

作为现场指挥部成员、深潜部门长和潜水器主驾驶员，叶聪始终奋战在深潜领域第一线，2009年，获得无锡市十大杰出青年/新长征突击手标兵誉称；2011年，获得全国五一劳动奖章；2012年，获得中国青年五四奖章。