2月18日一大早，向友良在儿女的陪伴下，走进武汉竹叶山汽车商贸城广州吉奥店，摸摸这台看看那台，最终相中一台黑色奥轩GX5，然后轮流坐进驾驶位。“空间大，就是它了。”向友良双手摸着方向盘，按响喇叭。

46岁的向友良是湖北红安县八里湾的农民，这些年种花生和中药材收成好，攒下些钱，“乡里山路多，需要这种底盘高的车。”

帮向友良办完手续，这家4S店的经理蔡庆云高兴地说，春节期间生意不错，1月份到现在，店里售车接近100台，至少一半卖给武汉周边城乡客户，“农民有多少？我没有一个一个算，少说三分之一吧。”

农历腊月廿八，节前最后一笔生意给蔡经理留下深刻印象：一位30多岁的建筑农民工急匆匆进店买车，说是今年他立功了，老板刚刚发了10万元年终奖，他要开车回麻城老家风光风光。

天津一汽4S店这段时间也有农民买车，经理商银辉指着挂在墙上的“2月销售情况表”介绍，刚刚阳逻一家人买走一辆银色新威志，花了6万多元，“他们家除了种田还开了个小超市，地方偏，说是买了车方便进货，再就是出去逛。”

记者在汽车商贸城看到几个数据，武汉市2012年汽车销售总量约23万辆，销往市外的占3成。竹叶山汽车商贸城，国产车1月份卖出4000多辆，60%销往武汉远郊及周边地区，买主多为生意人、企业技术职工、建筑从业人员及赚了钱的农民，农民超过三分之一。

汽车市场分析师陈志东介绍，随着周边城市化、城镇化建设加快，武汉汽车市场辐射范围逐年扩展，2009年国家实施汽车下乡补贴政策后，农民逐渐成为新兴购车群体，“农民受欢迎，因为90%一次性付款，城里人不到70%。”一位东风日产销售人员描述顾客变化：2003年，基本局限于生意人、律师和高校教授这几类。从2005年起，公务员、企事业单位人员买车的多起来。到了2008年底，小生意人、普通上班族开始购车。现在农民来了。