农历正月初三，青岛港前湾码头上海风凛冽，碧绿的海平面上漂浮着艘艘大型货船。清晨10时，20万吨级的“福远”轮缓缓靠岸，3台卸船机瞬时紧张运作起来。

登上距海平面70米的卸船机平台，记者钻进卸船机驾驶室，记录卸船机司机吕克一天的高空卸载作业。从驾驶室里向下俯视，随着大型机臂来回滑动，下方货船上的各个舱位逐次打开。狭小的驾驶室内，卸船机司机吕克目不转睛地盯着电子操作屏幕，双手熟练地移动两侧手柄，在下方指挥员的配合下，小车抓斗缓缓下降，抓满一斗矿石物料后，稳稳地送至传送带上。“春节期间，从这里卸载的每一吨矿石物料都将被运往全国各地。”吕克说。

效率是卸载作业的生命线。“每一抓斗都要恰到好处，稳扎稳打。在连续取料过程中，抓斗中的矿石物料既不能多也不能少。”卸船机司机吕克在操作间隙回答记者疑问。吕克今年30岁，练习卸载技术已整整11年。现在，吕克单机1小时最高能卸载3300吨矿石物料，创造了青岛港单机卸载的最好成绩。

在没有安装电子设备之前，为了准确目测舱内和抓斗位置，吕克一天8小时都得保持低头、弯腰的姿势，“许多上了年纪的卸船机司机都会出现脊椎问题。”卸载一队队长刘艳青告诉记者，“每台卸船机司机都是多面手。设备管理检查、货船卸载指挥员、司机这几个岗位哪里需要就要立刻到位。”

眼看到了午饭时间，为了抢抓卸载时间，吕克委托工友将饭送至卸船机平台，匆匆扒了几口饭后，吕克检查了一下设备情况，卸船机的作业声再次响起……“与时间赛跑是我们的常态，节假日期间更是如此。”吕克对此一脸淡然。

记者了解到，大型船舶靠泊一天的费用多达10余万美元。在停泊时间内，提高卸船机卸载效率能为货主节约大量靠泊成本。“我们的直接货主是发电厂、煤厂和钢厂。”谈到这些，刘艳青队长脸上洋溢着豪情，“节日期间就是我们坚守的时刻，为了保证千家万户用煤用电，过个好年，我们必须全力以赴。”

记者计算了一下，截至18时，吕克操作抓斗起降300余次，共卸载矿石物料11400吨。装卸一队在“福远”轮靠泊的3小时内便将所有矿石物料卸载完毕。