地点：甘肃省兰州火车站

“工作嘛，没有不辛苦的。只要能保证回家的旅客们有充足的用水，我们就心满意足了。”

“车站的工作人员请注意，K621次就要到站了，请接车人员在第三站台做好接车准备。”

“车来了，走！”刘鹏听到站里的广播，带着他的3名队友，下到站台下，蹲在铁轨旁，看着进站的火车徐徐开来。车刚停稳，刘鹏麻利地把黑胶皮水管对准车厢的进水口，然后打开水龙头。

这是2月10日下午2点半，记者在兰州火车站看到的情景。刘鹏的工作就是给过往列车补水，他和队友们是车站的上水工。从早上7点半到现在，他们已经送走了不下20趟列车。

刘鹏介绍说，他们平时一天要接车40趟至50趟。春节前后因为加开临客或者农民工专列，还要多一些。一般每节列车一站的补水量是0.6吨，赶上春运用水量大的时候更多，补一次水要10至12分钟，有时还要根据列车的停靠时间调整。“干这活儿得手疾眼快，还要能吃苦。”

据了解，上水工每人一天至少要走30公里的路程。“但这还不算什么，每到冬天，铁轨中间冻满了厚厚的冰，走的时候还要小心滑倒。”刘鹏说，每次上完水后，水管里残留的水都会溅到裤腿上，三四节车厢跑下来，每个人都会拖着又重又凉的一裤腿冰回到值班室。“工作嘛，没有不辛苦的。只要能保证回家的旅客们有充足的用水，我们就心满意足了。”

在车站，记者见到了“90后”的客运员范琳。“作为一个客运员，主要在候车室里引导、组织、检票，帮助老幼病残孕等群体。你多看看、多想想、多体谅体谅，可能他们就能顺利回家。”范琳说。

范琳告诉记者，到兰州火车站工作才半年，这是她作为铁路职工的第一个春运。“春运期间，我和我的师傅每天都有30个至40个需要照顾的特殊旅客，每天的工作时间都在10小时以上。火车密集的时候能同时放7辆车，那就简直脚不沾地。每次吃饭，都像打仗一样，一顿饭五六次才能吃完。”

辛苦是辛苦，但范琳却觉得很自豪。“我的父亲是铁路上吊车组的，小时候看着父亲开吊车特有范儿，我自己从小梦想着能和铁路打交道，现在我的理想实现了。但我还未定岗，正努力向师傅们学习业务，现在正是好时机。”她微笑着说。