图① 1907次列车到达安徽阜阳，一对母女高兴下车。本报记者 温宝臣摄

图② 1907次列车到达安徽阜阳，一位到家的农民工难掩喜悦。本报记者 温宝臣摄

图③ 1月30日凌晨，1907次临客缓缓驶出北京西站。几经周折，王磊（左一）一家终于把座位换到了一起。本报记者 谭 辛摄

1月30日0时29分，农历腊月十九。在浓浓的夜色中，随着一声汽笛鸣响，增开的1907次临时旅客列车缓缓使出北京西站，开往南昌。

这趟列车沿着京九铁路一路向南，穿越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣等省份，途经任丘、衡水、聊城，过商丘、亳州、阜阳等农民工输出大市，全程近21小时，行程1449公里，共载有1772人，大部分是在京务工的农民工。

此次列车车组的60多名乘务人员是由北京铁路局北戴河疗养院职工临时组成，他们各负其责，日夜兼程。本报记者与他们同行、倾听、记录——

列车长陈赵：“把旅客当亲人”

“列车长，请您到9车厢来一趟，这里有一对夫妇带个腿部打着石膏的孩子，他们仨的车票不在一个车厢，需要您帮助他们调换座位。”开车前20分钟，指导列车长陈赵的对讲机里传来列车员的呼唤。

“收到！”陈赵匆忙向9车厢跑去。

需要帮助的父母叫潘丙才、王磊，两人原本在杭州打工，半个月前，带着先天性脑瘫孩子潘宇来北京接受手术。“孩子12岁了，要不是过年，就在北京打些零工。”母亲王磊一边与记者说话，一边给儿子捏脚揉腿。他们在电视上看见医院的广告，就来北京给孩子看病。一年的收入刚够还上一笔给孩子看病的借债，这次的手术费只好向亲戚借了5.5万元。“孩子特别喜欢画画，能把看过的动画片里的角色都画下来，恐龙画得最好。把画拿出来给哥哥看看？”孩子露出了羞涩的笑容。

陈赵几经周折为他们联系到了软座车厢的3个座位。“帮个忙、搭把手这都是家常便饭。”列车长陈赵边走边说。几乎年年在列车上过春节的陈赵，1987年从部队转业到铁路工作，20多年里，陈赵见证了铁路的发展。

早上7点，列车员开始换班，记者又见到了列车长陈赵，忙了一夜的他刚有空歇歇。“我今年48岁了，跑了20多年车，你把旅客当亲人，旅客也会把你当家人，我的职责就是把旅客安全、平稳、有序地送到目的地。”陈赵说。

路风办检查员郑国华：“真怕乘客不满意”

郑国华很严肃，向列车长要1908次返京列车上进货单、执勤时间表和其他单子，边看边记录。郑国华严肃的表情，让列车长陈赵很紧张。

“我刚刚检查的时候，发现有两箱餐料没有标签，我就拿进货单子核对，一看有，我就放心了，为啥？就是怕有人带私货上来，旅客吃了，一旦发生食物中毒，这责任我们承担不起。”济南铁路局路风办郑国华对记者说。他带领的检查组在菏泽上车，来了个突击检查。这一招让列车长陈赵有点“措手不及”，尽管他已经催促各个岗位的人要眼勤手勤，尽量为乘客提供方便。

“我们是查路风的，就是维护乘客的利益，查车票价格，看有没有私带旅客上车，是否严格执行了铁路内部规章制度等问题，纠正铁路行业的不正之风。餐饮和售票，关系乘客的食品安全和切身利益，绝对不能出现欺客宰客现象。”郑国华严肃地说。

郑国华带领检查组到各个车厢检查，并请乘客提建议和意见。“不为别的，就是为了大家满意高兴回家，你们的建议就是我们铁路工作人员努力的方向。”郑国华对几位乘客说。

郑国华告诉记者，今年春运，铁道部派出检查组赴全国检查工作。济南铁路局仅纠风办就派出5个检查组不间断检查。大站查，小站也要查，对那些问题严重的，要在铁路系统内部通报批评。

“群众看大面，而我们按照铁路的标准细则来检查。生怕哪个点，哪个人出了问题，真怕群众不满意。”郑国华说。

北京铁路局工作人员郝树鹏告诉记者，为了避免出现相互隐瞒的现象，各个铁路局之间交叉检查。“检查是随机的，不会给被检查车辆、车站留下‘伪装’的时间，这就要求火车和各车站保持高度的自觉。”

装修工人李天生：“电压力锅比我先到家”

“你瞧我这一身儿，大衣270元、裤子90元、皮鞋150元。这都是我在网上买的。年前还在京东商城买个电压力锅，直接快递回了老家湖北省黄冈市红安县永佳河镇，它比我还先到家呢。”李天生高兴地说，他回家之前在网上买了些年货寄回老家，“有衣服和鞋，还有北京小吃。现在我只要提一个包回家，这叫轻松上阵。”

北京某装修公司施工员李天生今年45岁，在北京打拼了十几年，不仅会网上购票，还会在网上淘“宝”。老李的生活里，电子商务无处不在。

2012年最让老李高兴的事是，大儿子考上了武汉科技大学。“现在，上大学不能没有电脑。我在网上花2999元给儿子买了台笔记本电脑。”李天生说。

这两年，李天生也有过回家工作的想法，他想在老家开一家“万村千乡”农家店。“现在开个农村小超市，也挺方便的，在网上点点鼠标，货就有人送过来，又快又安全。”李天生所说的农家店，正是商务部“万村千乡市场工程”支持的农村加盟连锁店。在这个工程的支持下，目前安徽省黄冈地区已经有1173家“万村千乡”农家店。

“如今，农村超市也多了，农民能在家门口逛超市，享受便捷服务。”家乡的市场太小打消了他回乡开店的念头。“反正我已经习惯了两地奔波的生活，再想想其他生意吧。”李天生说。

在城市工作和生活的他，深深地期盼像普通市民一样融入这座城市，能和城里人一样享受到医保和社保。

包工头鲁强：“少赚也不能欠农民工钱”

凌晨四点多了，鲁强还没睡。在大姐的帮助下，他刚刚喂孩子吃下泡面和火腿肠，两个小家伙吃饱了就嚷嚷着去找妈妈。孩子的妈妈累了，在另外一个车厢休息。孩子的大姑就拉着他们摇摇晃晃地去妈妈所在的车厢。

鲁强的家在安徽亳州，这两年一直在河北廊坊带着十几个农民工包工程，安装建筑管线，主要负责楼房的给水和排水。“北方工期比较短，进入11月地就开始上冻，再施工就不合算了。没上冻的时候，一人一天能挖20米管道线，要是上了冻，工人一天也就挖个三五米，人工成本开销就大了。”

正说着，孩子的妈妈抱着小儿子，拉着大女儿过来了，见到了妈妈，孩子们很高兴。

“那你有没有拖欠农民工工资呢？”记者唐突地问道。

“没有，没有。”鲁强连声答，“一方面是法律不允许，现在不是有个什么恶意欠薪罪吗？再说了，我手下就十几个人，还都是自己的老乡，不好意思欠他们钱，抹不下脸。”

“工期完不成，那你自己的钱咋办？”

“先压着呗，就是晚点拿，兄弟们跟着自己辛苦了大半年，不能空手回去。谁家里不是上有老，下有小的，都不容易。少赚点也不能欠他们钱。”鲁强说。

个体户李学良夫妇：“干净做饭 干净做人”

在茫茫黑夜中穿行的1907次列车上，一对夫妻相互依偎在一起。

丈夫李学良、妻子闫伟霞，本想拼车回安徽省亳州老家的小两口，因为连天的大雾，最终选择乘火车回家。

“我昨天下午到售票点买到了票，今天就上车了。”李学良很激动。

夫妻俩在北京东五环外开了一家小面馆。谈起生意经，妻子闫伟霞打开了话匣子。“要说板面还是老家羊肉味的好，但在北京我们改良了一下，变成了牛肉板面。”李学良每天早晨5点就开始忙活，夏天搞大排档，要忙到凌晨两三点。采购、和面、配料、收拾，一天下来常常筋疲力尽，但闫伟霞说再苦再累也要保证板面的质量。“做餐饮就是要‘干净’，我们‘80后’可不挣昧良心的钱。食品安全多重要啊，我们做的东西自己也吃。”闫伟霞快人快语。“做出的东西，自己不吃，肯定是往里加了‘东西’，那是昧良心。”闫伟霞对丈夫说。

今年回家，闫伟霞给父母、女儿每人带了一身衣服。闫伟霞特别想念留在家乡的女儿，“现在面馆事情多，地方也小，孩子带到北京照顾不好，上次来住了两个月都瘦了，”闫伟霞望着窗外，“等条件好点了，一定要把她带在身边。”

媒体记者韩旭：这些年铁路有“三变”

韩旭是一名记者，已经连续几年跟踪报道春运，在她眼里，这几年乘客回家从买票到等车到乘车环境都发生很大改观。

首先是购票环境，韩旭说，前几年为了回家，不少人半夜里排队买票，夜里气温都在零下十几摄氏度，冻得瑟瑟发抖。有的人就买杯奶茶，喝完了用杯子放在地上排队，自己躲在角落里避风。队伍往前走一点，就把杯子往前挪一点。现在好了，只要拿起手机打个电话，动动鼠标就能订票。

第二个变化就是候车环境。韩旭说最明显的就是北京北站，没改建之前，就是一个露天的候车室，几乎没有座位。改建之后的北京北站以及新建的南站，宽敞明亮。休息区大，乘客候车环境发生质变。

第三就是乘车环境。就说加车吧，前几年一提加车，人们就会想到绿皮车，又破又慢。现在高铁和动车都有加车。速度快，运能大大提高。她补充说，现在基本见不着绿皮车，估计大部分都“退役”了。