12月26日，上午9点整，一辆从郑州开往北京的G90次列车从郑州东站始发满员出站。“想带妻子到北京转转，感受一次高铁，来个首都一日游。返程票是下午的，当天就能回来。”乘客王先生说。

对于旅游资源丰富的京广高铁沿线各省来说，它的开辟有力催生旅游市场的繁荣。高铁公交化的运输模式，更将直接带动居民的旅游热情，已有许多旅游公司设计出串联起沿线旅游景点的“高铁团”。

沿途游览上百景点

记者从国内各大旅行社了解到，京广高铁旅游团本月已经开始上线，基本串起了整条铁路线。

中国社科院经济研究所研究员徐逢贤表示，京广高铁沿线各大城市，都是自然旅游资源和人文旅游资源丰富的地区，京广高铁必然会带动沿线几十个城市旅游资源的开发，甚至超过100个旅游景点旅游业的发展。

京广高铁给游客多了一个选择。业内人士表示，以往去广州的列车时间长，要跨两天，非常不划算；而京广高铁车程8小时，游客已经可以接受，将有助于南北旅游更深入的交流和客源互换。

从旅行社方面了解到的信息是，京广高铁的沿线旅游也将成为各旅行社明年春节旅游的重点线路，根据京广高铁停靠的站点，旅游产品将以几个大城市为中心，对周边旅游资源进行辐射和整合，比如郑州、武汉、长沙和广东韶关。

5小时以内旅游圈最受益

全程35站的京广高铁，到底哪些站点的旅游带动作用最明显？业内人士表示，一般3小时之内、1000公里以内的目的地会有优势。超过此界限，高铁优势会弱化，航空优势则会强化。

从北京出发的旅客前往河南的数量预计会有明显增加。不仅是河南，五六个小时到达的湖北、湖南各站属于“临界点”，高铁依然具有一定优势，比如以往去张家界坐火车很慢，但是乘高铁到长沙后再前往张家界等湘西地区游览会更加方便。高铁价格虽然会整体增加几百元，但可多出最少一天的游览时间。

航空业竞争压力加剧

采访中记者了解到，也有部分旅行社对京广高铁旅游能否火起来持观望态度。北京至广州的航班经济舱票价，全价为1700元，旅行社在淡季采购的北京往返广州的机票约在2.8折至3折之间，往返票价1000元左右。而到黄金周等出游旺季，国内航线旅行社只能拿到8.5折至9折之间的团队机票，这时高铁的优势才会显现，而其他时段，游客应该还是会选择乘坐飞机。两相比较，高铁的价格优势并不十分明显。

同时，京广高铁开通后势必加剧与沿线航线机票的竞争。记者从携程旅行网查询发现，目前武汉、长沙的机票最低能在三折左右，加上税费后基本和高铁票价持平，考虑到往返机场、安检、等行李的时间，两者耗时也差不多，这时高铁全年稳定的票价就会有一定优势。北京春秋国旅总经理杨洋告诉记者，当年京沪高铁开通后，就有航空公司将北京至济南的航线停了，而此次京广高铁开通，将对郑州、武汉的航班影响最为明显，尤其是郑州，不排除有停飞的可能。

推动旅游市场发展和转型

京广高铁的全线贯通，不仅将给人们的出行带来极大便利，更会给高铁途经地区的旅游市场的发展和转型送去“东风”，“高铁游”有望“沿线开花”。

“‘快旅慢游’时代已经来临，高铁带动了深度游，因为旅游团旅行时间大大降低了，可以腾出更多时间游山玩水。”广东铁青旅行社总经理臧熠认为。

来自该旅行社的统计数据显示，京广高铁武广段开通后，该旅行社每天通过高铁发往湖南郴州和长沙的旅行团有2到3个，每天报高铁团的人数超过600人，约占该社国内游出游人数的四分之一，高铁团俨然成为该社近3年国内游业务增长的“火车头”。

因此，京广高铁贯通助推“自助游”和“深度游”，对京广高铁沿线景区城市来说，这是旅游转型发展的机遇。