“针对我国高速铁路速度高、密度大、不同速度等级动车组跨线运行特点，我们在研究借鉴国外铁路先进技术基础上，开展中国铁路列车运行控制系统（CTCS）、铁路数字移动通信系统（GSM-R）等研究，掌握了高速铁路通信信号技术。”周黎告诉记者。
“首先我们掌握了适应不同速度等级、功能完备的列车运行控制系统技术。掌握了CTCS-2级列车运行控制技术，并成功应用于时速200公里至250公里高速铁路。在此基础上，我们进一步开展时速300公里至350公里等级列车运行控制技术创新，建成了CTCS-3级列车运行控制系统标准体系和技术平台，通过地面与列车控制信息双向实时传输，实现列车运行超速防护、临时限速、闭环控制等功能，实现了3分钟列车追踪运行。”周黎介绍说。
其次，我国已研究掌握了GSM-R系统承载调度通信、列车控制信息及调度命令数据业务相关技术，实现了GSM-R系统智能网应用和网络监测，构建了GSM-R系统设计、建造、运维技术标准体系。同时，实现了信号设备综合的实时监测。研发并应用了信号集中监测系统，对计算机联锁、轨道电路、道岔转撤机、信号机、信号电缆、电源屏等信号设备实现不间断的自动实时监测，以保证高铁的安全运行。
