广东边防七支队运输中队驻守深圳30年，安全行驶2000万公里，相当于绕着赤道走了500圈，创造了“无一次违章记录、无一起安全事故”的骄人纪录，被誉为“特区钢铁运输连”，是全国边防运输战线上一面鲜红的旗帜。

近日，记者来到运输中队训练场，随机坐上了战士王和弟的车，他要演示蛇行绕杆。“开始！”只见小王脚踩油门，头不停地伸出窗外朝后看。在车辆离两边的标杆只有20厘米时，后视镜已无法看清准确距离，只能探头向后看。车越来越快，绕的弯也越来越大，记者有一种坐过山车的感觉。然而，庞然大物似的“大东风”，到了战士手里却那样灵活，60米的距离，蛇行绕杆12根，仅仅用时45秒，快速而准确！“中队每个人都能在一分钟内完成，有些战友速度比我更快！”小王说。

如此过硬的技术源于科学、严格、刻苦的训练。

粤北山区的九峰山，道路狭窄，坡陡弯多，左边是山，右边是悬崖，被当地司机称为“鬼道”。可是，运输中队每年都要组织新司机到那里进行训练。中队训练司机有一个“怪招”：在大卡车上吊矿泉水瓶，让驾驶员在坑坑洼洼的“排骨路”上行车，不仅要看谁最先到达目的地，还要看谁瓶子里剩下的水最多。这个“怪招”练就了官兵在艰难的道路上不仅能走，还要走得又快又稳。

哪里需要我，我就在哪里，七支队运输中队出色完成了汶川抗震、粤北抗冰、广西抗旱，以及远赴甘肃、重庆、贵州运送扶贫物资等200多项重大运输保障任务，让爱播撒千万里。

2008年春节期间，南方地区遭遇罕见的冰雪灾害，在京珠高速粤北段救灾中，七支队运输中队是到达最早、撤离最晚、完成任务最好的一支救援队伍。

2008年1月30日上午，运输中队25名司机接到命令紧急出发。当天22时，车队进入韶关境内，在一个近3公里、倾斜度40多度的长坡下，前方的好几支车队都停了下来，没有一个敢往上开的。指导员谢炜果断下达开进命令：“没有防滑链就把布条缠在车轮上，低速前进，无论何时不准踩刹车、不能变速！”3公里长的坡，整个车队走了一个多小时，大家的心也悬了一个多小时，事后司机们称之为“生死极限一小时”。就这样，车队在漆黑的冰雪路面上朝着重灾区一路向前，次日上午10时，最后一辆物资车到达梅花镇，车队将抗灾人员和物资全部运送到位。

2008年5月受命支援四川地震灾区过渡安置房工程建设中，运输中队24名官兵日夜兼程，3天3夜长途跋涉2300公里，将活动板房顺利送抵地震重灾区四川省什邡市，出色完成了广东边防历史上跨省出动车辆最多、行驶路线最长、运送物资最多、持续时间最长的运输任务。