苏生云在内蒙古呼和浩特铁路局集宁机务段从事乘务工作已有23年。他从一名普通乘务员做起，目前担任集宁机务段运用车间集湖车队大队长。

在上个世纪90年代初，我与许多的铁路子弟一样，到集宁机务段当上了一名机车乘务员，每天的生活基本是三点一线，“家里—单位—机车”。颠簸的路途、浑身的油渍、发动机的噪音、闷热的驾驶室，伴随了我们将近10年的时间。

进入新世纪，国家铁路事业飞速发展，集宁机务段也实现了内燃机车向SS4型电力机车转型。我的工作环境有了巨大变化：机车的刹车瓦换成了刹车气垫，铁路也由短轨改成了长轨，大大降低了机车的颠簸程度。司机室冷了有暖风机，热了有风扇，车上还配备了电热炉，吃饭喝水问题再也不用发愁。而且这种机车动能来源是电气化铁路供电系统的接触网，白净的手套一戴，蓝色的制服一穿，特精神，我工作的劲头也更足了。

谁知才过半年，SS4机车也落后了。和谐机车上线工作，更安全耐用的电磁炉取代了电热炉，配上单独的饮水设备，可保证乘务员随时有热水喝。机车内还第一次有了卫生间，新型的座椅、床铺、空调，全封闭的车内环境，使和谐机车看上去极具现代感和舒适感。“机车乘务员”成了一份体面的工作，大学生都抢着来，我们车队里就安排了十几名大学生，真羡慕这些年轻人，赶上了好时候。

伴随着机车的更新，铁路的运输能力和通过能力也大幅提高。铁路运输量逐年增加，呼和浩特铁路局的发展也翻开了崭新的一页。2011年，呼和浩特铁路局全年货物发送量完成2.1亿吨，较上年增加740万吨；旅客发送量完成2007.5万人，较上年基本持平；运输收入完成271.6亿元，较上年增加14.3亿元。

党的十八大即将召开，我希望祖国的铁路事业能够像高速铁路一样飞速前进，我们也希望在自己的工作岗位上大干一番，为铁路事业尽一份绵薄之力。