10月16日，安徽合肥至蚌埠高速铁路正式通车运营。从这天起，合肥与淮南、蚌埠周边城市形态边界淡化，“半小时经济圈”形成；从这天起，合肥与京津地区的时空距离骤然缩短，同城效应不再是梦想；从这天起，合肥与京沪高铁沿线城市群融为一体，区域经济活力迸发。

时代呼唤交通优先。安徽地处我国中部地区，“承东启西、连南接北”的独特区位优势，迫切需要建设辐射范围更广、现代化程度更高、服务人口更多的快速客运通道。近年来，安徽省委、省政府把目光锁定在铁路网建设上，以完善铁路网主骨架、建设快速客运骨架网、完善能源原材料运输通道为重点，坚持扩大路网规模与提高路网质量并举，坚持加快新线路建设与既有线路扩能改造并举，努力形成布局合理、内联外畅、纵横协调、城际通达的铁路交通运输体系。

一项项新建特大中桥、涵洞、隧道等重点控制性工程犹如一次次“大考”。为了解决淮南铁路既有难题，参建者多次现场探测、调研，对九龙岗特大桥连续梁拱采用异位拼装、现场焊接、纵移吊装等施工新方法，细化工艺流程，控制关键环节，在不影响既有线安全行车和工程施工进度的前提下，做到“地面火车奔跑，空中架桥铺路”，使每道工序、每项作业紧密衔接，一次成型。

质量是高铁建设的生命线。全体参建单位相继建立了质量风险管理体系，与设计、施工、监理、检测单位签订质量终身负责承诺协议，落实各岗位人员实名签认制度和质量问题追溯制度。工程期间，累计建立制度办法143项，修改完善40余项安全质量管理制度。

项目建议、批复、设计、招标、拆迁、建设……合蚌高铁从无到有、从孕育到发展，倾注了安徽省、铁道部、上海铁路局等部门干部职工的心血。他们解决一个又一个难题，推进建设速度。新技术为合蚌高铁高质量建成，夯实了安全基础；新工艺为合蚌高铁顺利开通运营，插上了腾飞翅膀。

“建设合蚌高铁，形成公交化、低能耗、大能力的快速客运通道，必将促进安徽与环渤海湾、长三角等地区人流、物流、信息流和资金流的快速流动，为安徽经济社会持续快速发展提供强有力的运力支撑。合蚌高速铁路正式投入运营，是安徽铁路建设史上的重要里程碑，从此，省会合肥有了目前中国也是世界最高运营速度的高铁，安徽真正进入了高铁新时代。”安徽省发改委副主任、省铁路办主任张天培说。