在不少消费者的印象中，自主品牌汽车的优势在价格，而劣势则是品质。在品质之中，安全性又首当其冲。

吉利在刚进入市场时，走的是模仿造车路线，低价助其迅速切分到一块市场蛋糕，而缺乏品质则成为其进一步发展的软肋。当时吉利车的开发主要靠样车逆向开模，无论是外观、内饰，还是零部件，都不够精致，有的接缝处的缝隙宽达10多毫米，比外国品牌车几毫米的缝隙大多了，安全性上的差距自然可想而知。这“10毫米”的差距使得吉利痛定思痛，提出了要向“造最安全、最环保、最节能的好车”转型。

立志容易践志难。

为了实现“最安全”的目标，吉利舍得花“血本”进行脱胎换骨的改造。2009年，吉利基本完成了整个产品安全体系的整合，吉利研究院成为惟一研发大本营，技术能力空前提升。同时成立汽车安全技术实验室，总投资达3亿多元。150米长的碰撞跑道，全状况碰撞模拟设施，各种测试、分析仪器，随便哪一套设备，价值都在千万元以上。几乎每个工作日，这里都会有一辆新车，高速撞上钢筋水泥的实验墙。这些车，很多都是从吉利的生产线上直接拿下来的。仅以5万元/辆计算，每年光是被撞毁的车价值就超过1000万元。先后有200多名研发人员参与了吉利帝豪EC7的安全开发，进行了CAE仿真与试验验证、100余次的整车碰撞试验、180余次滑台试验、数百次零部件验证试验以及大量的仿真分析等。2010年，帝豪EC7在C-NCAP评价试验中总分为46.8分，评定为五星级。

不懈的坚持和付出，换来的是安全性能的不断提升。不断提升的安全性能也大大提升了吉利的市场表现。2012年上半年，在市场整体不利的情况下，吉利汽车完成销售223209辆，同比增长3.6%，成为自主品牌中仍然取得了正增长的少数车企之一。得益于产品升级换代和产品品质的持续提升，2012年吉利汽车海外销售持续发力，6月出口量更是超过10000台，连续3个月稳居中国汽车出口企业第二名。1至6月份吉利汽车出口总量同比增长超过210％，遥遥领先行业平均增速。

十年磨剑为安全。吉利汽车在安全技术上的不断突破改变了消费者对自主品牌的固有认识，让人们对自主品牌汽车更有信心。