很多次壮举令人无法忘怀：1956年5月，世界屋脊还是银装素裹的时节，年轻的空军运输航空兵挑战雪域高原，攻克千难万险，把五彩天路铺进拉萨，北京和拉萨从此紧紧连在一起；1964年10月16日，当全世界都在为新中国第一颗原子弹爆炸成功睁大眼睛时，一架飞机正载着科研人员两次钻入蘑菇云进行空中取样，直看得世界航空界“目瞪口呆”；'98抗洪、汶川和玉树抗震救灾、“和平使命”中俄联合军演、利比亚撤回受困人员……一次次创造空中运输奇迹的，就是被誉为“昆仑雄鹰”的广州空军运输航空兵某团。经过61年千锤百炼，这个团不仅成为全军战略投送拳头力量，更是国家专业应急救援队伍的空中劲旅。

“解救人民群众于危难，是人民空军的天职”

在高原玉树巴塘机场首次夜间盲降，是团长丁毅20多年飞行生涯中最难忘的经历。2010年4月14日玉树发生7.1级地震，该团奉命紧急开辟空中救援通道，运送救灾物资、抢救受伤群众。而当时的巴塘机场根本没有夜航设施，仅有1套应急助航灯是临时铺设的。

当日22时30分，丁毅机组飞临玉树上空。机翼下漆黑一片，什么地标也看不见，他们只能凭地图和导航数据判断机场位置。随着飞机高度不断下降，跑道边微弱的助航灯终于出现了。为了确保着陆安全，丁毅决定放弃仪表着陆系统，目视着陆。很快，飞机轮胎轻轻接地，“反推，阻流板、减速板！”他不由自主地提高嗓门下达口令。150名伤员抬进机舱，飞机立即飞上夜空。讲起这次被同行称作“天方夜谭”的任务，丁毅说：“没有飞与不飞的选择，高原同胞有难，‘昆仑雄鹰’义无反顾！”

玉树不会忘记，紧急大空运第3天，一架满载104名重伤员的飞机快要起飞时，发动机一根供电线路突然断开，由于高原低温低氧焊接失败，飞机无法启动。紧要关头，特设师范文红两手掐住线头，用身体做导线，启动发动机，为抢救伤员赢得了宝贵时间。从4月14日至5月2日，该团9架运输机共飞行305架次，空运救灾人员及伤员4607人，物资1944.08吨。

2008年那场百年不遇的雨雪冰冻灾害同样令人记忆犹新。那段时间，南方多省份公路堵塞，铁路中断，民航受阻，部分地区供电线路中断，灾区群众陷入困境……该团正在空中进行飞行训练的4架飞机接到救灾命令，从返场集结到再次升空只用了不到40分钟。时任副团长刘军告诉记者，由于天气异常，航路大部分区域有结冰、强气流，起降机场多数被大雾雨雪、跑道积冰等恶劣环境笼罩，飞行安全面临极大挑战。从1月30日到2月7日，该团承担了99%的救灾物资空运任务，大部分官兵都是昼夜连轴飞。刘军在飞机上和战友们吃着方便面度过了2008年的除夕。

2011年3月4日10时42分，从利比亚撤回我国公民的第4架运输机稳稳降落在北京南苑机场。41岁的中国水电二局职工冯克荣手举五星红旗走出机舱，长跪在地，深情亲吻祖国大地。利比亚发生战乱后，我国数万公民的人身安全受到威胁。党中央、国务院指示有关部门迅速组织力量撤离受困人员。面对紧急的空运任务，空军奉命派出4架大型运输机，横跨亚、非大陆，飞越6个时区，成功将1655名同胞运离利比亚，并将287人安全接回京。回忆起当时的情景，机长刘军说：“一层层的汗，脸上衣服上全是盐粒子，头发都变硬了。”

还有'98抗洪，他们将5个建制师旅及大量物资空运到抗洪一线，是新中国成立以来最大规模、最大区域、最大强度、最大运量的紧急大空运。

军委首长赞叹：“抗洪抢险中，运输机部队是立了大功的。”

还有汶川抗震救灾，全团飞机倾巢而出，承担了全军55%的空运量和70%的空投量。在灾区群山中，“昆仑雄鹰”不畏艰险，低空飞行。机长邱德甫说：“那个时候，就是粉身碎骨，也要将救灾物资准确投到被困群众身边。”

“解人民群众于危难，是人民空军的天职！”说起一次次的紧急大空运，该团所在师师长俞金池语气十分坚定。

“只要党和人民召唤，我们将飞向祖国最需要的地方”

尽管运输航空兵在重大非战争军事行动中的出色表现让人民群众由衷赞叹，但是很多人并不明了，运输航空兵的战略投送能力是衡量一个国家和军队作战能力非常重要的指标：“投送的不仅是兵员、装备，更是作战能力的投送，是战争主动权的投送！”

2007年8月17日，“和平使命—2007”联合军演在俄罗斯伏尔加河沿岸切巴尔库尔合成训练场拉开大幕。这是一次实际意义的国际“阅兵”，也是一次世界对中国空军运输航空兵能力素质的“考试”。对中国运输航空兵来说，空运70%以上的参演兵力和500多吨的装备物资跨越国境，同时空中引领歼轰战斗机群出入境，从天山脚下到伏尔加河畔，长达2700公里的国际航线，中国空军运输航空兵第一次成建制飞越国境线实施远程兵力投送，第一次无后方基地依托独立保障境外驻训，第一次在国外陌生地域与外军协同空投空降……件件都是史无前例。

中俄双方运输航空兵的共同课目一分钟间隔跟进起飞、重装三连投和伞兵空降是这次联合军演的重头戏。然而，“俄军同行认为我们的飞机是从他们那引进的，技战术水平不可能比他们高，一开始就提出合练飞行要有高度差，他们飞难度较大的600米，我们飞700米。我们坚持双方按一个标准飞。”师参谋长胡纪峰告诉记者，17日下午3时，联合军演正式展开。我6架运输机与俄6架同机型运输机组成空中编队，多次突破复杂气象，准点到达目标上空，精准无误实施了重装三连投和伞兵空降。完美的行动令俄军同行由衷地竖起了大拇指。

“这次军演创造了我军兵力投送史上的新纪录，对我军远程机动能力是一次前所未有的检验和锻炼，意义非同一般。”军事科学院研究员陈建民说。

新世纪新阶段，世界新军事变革风起云涌，运输航空兵在执行多样化军事任务中的地位作用日益凸显。“练就一副‘召之能战，战之能胜’的铁翼，靠的是从难从严的科学训练。”团长丁毅告诉记者，自从引进大型运输机后，该团就把最低气象条件起降、复杂条件机场起降、小航线快速着陆、大航程跟进空投、夜间“三无”空投等高难训练课目常态化，不断增加夜航训练比重，加大跨区转场和空降空投实训力度，积极组织高原山地起降、最大载重、极限油量飞行和远海岛礁空投，不断提升部队适应夜间、复杂低气象、复杂陌生地域的投送能力。

团政委郦海云说：“团党委提出‘在最低气象条件下遂行任务的基本能力、在24小时内执行出国任务的应急能力、随时在任何地点处置突发事件的核心能力’三个目标，就是为了不断提高部队遂行多样化军事任务的能力，做到党中央、中央军委一声令下，部队能随时随地升空作战，坚决完成任务，不辱使命。”

近年来，国内航空运输业发展迅猛，飞行员缺口大、待遇高。针对“一条跑道，两种待遇”产生的困惑，团党委从“翅膀硬了往哪飞”、“抚今追昔颂党恩”等系列教育活动着手，引导官兵校准思想航向，筑牢“赤胆忠心跟党飞”的政治信念。

宽阔的停机坪上，一架架大型运输机静静地停在那里。师政委周成坚定地说，“只要党和人民一声召唤，我们就将义无反顾飞向祖国最需要的地方。”