株洲建成了全国首个电动公交城和国内一流的公共自行车租赁系统。三伏第一天，记者来到株洲街头实地探访，亲身感受“绿色出行”带来的新变化。

在新华西路文化路口的公交站点，轻快地驶来一辆崭新的T2路公交车。车门打开，只见投币箱上贴着字条“无人售票、投币一元”。记者投钱上车，车厢内卫生整洁，车内开着空调，虽然过道上站了不少乘客，却没有难闻的异味，非常舒适。车子启动，平稳安静，没有发动机的轰鸣，只有轻微的行进声。记者与旁边的乘客攀谈起来。他们幸福地说，以前空调车票价是2元，每月光是公交车的车费就得一百七八。现在公交票价全部都是1元，每月不过90元。“乘车费用直接降了一半，等于政府给我们发生活补贴啊！”

汽车到了河西终点站，开了16年公交车的司机袁佩贤告诉记者，这台电动大巴是他开过的第7台公交车。一台车就价值75万元，相当于一台宝马车。

“与传统汽油车相比，电动车有什么好处？”记者问。

袁师傅说：“电动公交车开起来轻松，舒适，节能，没有尾气。而且是智能公交，由电脑遥控指挥、动态管理，随时监测路面的客流状况，适时调控发车密度，市民出行更方便。”

株洲公交公司总经理肖长江介绍，《株洲市公交车电动化三年行动计划纲要》2009年出台，前后投入4.5亿元，到去年9月，城区39条线路的627台公交车全部置换成了环保电动车，株洲成为全国首个电动公交城。电动公交车全线营运年节油达1714吨。公交车一元票价制，受益乘客达50万人，每年为市民减少出行费用2000多万元，公交出行率由21％上升到了25％。由此也大幅提高了公交站台、车身、车内、车载电视的广告附加值，促进了公交公司良性发展。

在离公交站点50米的路边，一排银色的不锈钢停车柱旁，停放着20多辆整齐划一的橙绿色公共自行车。同行的市委宣传部工作同志递过一张卡片，告诉记者这就是株洲绿色出行的新名片——自行车租赁系统。在他的帮助下，记者把卡靠近停车柱的感应区，咔哒一声轻响，往后一拉，自行车取了出来。骑上自行车，驶上专用的绿色自行车道，穿梭在大街小巷，街道两边绿树成荫，空气清新，心头涌起一份难得的悠闲与轻松。

株洲市政府创建办负责人介绍，株洲公共自行车租赁系统建设是“政府主导、企业管理、市场运作”，去年5月投入试运行，财政预算投资约2亿元，完成自行车投放、租赁点布点、道路改造、运行管理后台等前期建设，后期运营实行市场化，由工程建设中标单位广东天轴车料有限公司与株洲市国有资产投资集团共同组建株洲健宁公共自行车发展有限公司，负责经营维护和市场开发。“市民只需缴纳200元押金、预存100元租赁费，就可申办一张租赁卡，每次使用时间在3小时之内免费。”

公共自行车系统开通一年来，株洲城市布点1058个租赁站，投放公共自行车2万辆。公共自行车租赁卡的办理数量超过16万张，正以每天约300张的速度递增。公共自行车日均租还次数超过15万次，全市单日租还车量突破22万人次，市民累计租还车次数达3000余万人次，节省汽车用油400万升，一年减少碳排放13650吨。

在路边的骑车市民中，记者偶遇株洲市的一位老朋友。公共自行车租赁系统开通后，他一直没去办租车卡，当初认为没必要，一是觉得株洲公交车方便、便宜，二来也不知道这公共自行车能搞多久。可如今眼看株洲公共自行车规模越搞越大，前几天也办了张卡。“以后出行多了一种选择，还可以边骑车边浏览平日里被忽略的城市风景，也是一种锻炼身体的好方式。骑在车上，找到了20年前骑车的感觉，很爽！公共自行车想骑就骑，用不着担心下雨车没地方放、被偷之类的烦心事，心里没负担，轻松！”

株洲市委书记陈君文说，株洲倡导的绿色出行是一项环保工程，更是民生工程、转变发展方式的重点工程，目的是提高市民的生活幸福指数，让株洲变得更生态宜居。2004年，株洲还尴尬地戴着“全国十大空气污染城市”的黑帽子。短短几年，株洲将国家园林城市、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家交通管理模范城市、中国十大最具投资价值城市等花环戴在头上。株洲市的综合实力也已经连续5年位居中部非省会城市之首，全国百强城市排名从2006年的73位前进到2011年的64位。

文/本报记者 刘 麟 通讯员 李支国

图 目前，株洲共投放公共自行车2万辆，日均租还次数超过15万次。