占地8.8万平方米、面积相当于13个足球场大小的敦豪北亚枢纽，日前在上海浦东国际机场正式运营。这一亚洲最大的快递转运中心投资1.75亿美元，其最大处理能力可达每小时2万个包裹及2万份文件。北亚枢纽的落成，将遍布亚太地区的70多个敦豪快递口岸紧密连接在一起。德国邮政敦豪董事会主席兼首席执行官安澎博士近日宣布，公司还计划在未来两年内再投资1.32亿美元，新增8架专机，执飞上海往返北亚、欧洲和美国的国际航线，以满足强劲且日益增长的市场需求。日前，安澎在北亚枢纽揭幕之际接受了记者的专访。

记者：北亚枢纽在敦豪发展战略中将发挥怎样的作用？

安澎：过去30年，我们在亚洲市场建立起首屈一指的服务平台，成为亚洲市场物流行业的领军品牌。目前，亚太地区收入已占敦豪全球总收入的近20%。到2017年，亚太地区的运营收入力争占到总收入的三分之一左右。无论是在整个亚太地区还是在包括中国在内的最具活力的经济体内，敦豪旗下的快递、全球货运物流及供应链3大业务单元，均在国际快递、货物运输及合同物流业务领域位居领先地位。北亚枢纽是敦豪亚太区域网络的一个里程碑，彰显了敦豪秉承的多枢纽与航空运输相结合的战略，将进一步巩固敦豪在网络联接、便捷性及成本效益方面的领先地位。

记者：在经济发展放缓之时，敦豪如何保持信心和健康增长？

安澎：我们的市场份额在不断增长，因为市场外包服务越来越多。过去8个月来，我们在主要市场上都取得了增长。随着亚洲主要经济体快速整合，以及自贸协定带来的区域国际贸易壁垒逐步减少，物流公司需要把握机遇，为客户提供简便、快速和优质的服务。在基础设施与服务领域，敦豪过去几年对亚洲市场累计投资总额已逾25亿美元。展望未来，敦豪旗下各业务部门将继续加大投资，以进一步扩大其领先优势。

记者：在中国乃至亚洲，美国UPS、联邦快递及日本的相关公司也在积极参与竞争，敦豪如何看待竞争对手带来的挑战？

安澎：很显然，竞争需要现金，发展物流业也需要技能。对外企来说，目前中国物流市场发生的变化可能会是从4家跨国公司变成3家或者3家半。我们认为，在中国提供物流服务，保证质量是非常重要的。我们看到，有一些实力强大的中国国内企业发展非常迅速。但是，对国际业务来说，需要与其他市场建立长期关系，并建立一个全球网络，其全球管理标准和技能的进入门槛是比较高的。这就是为什么过去5年跨国公司国际业务市场份额不断增加的原因所在。

目前，客户更希望得到一个一体化的解决方案。为此，我们通过整合解决方案，帮助客户节约成本，并使其得到更加简单和更高质量的服务。在中国，我们的发展规划是：以智能物流解决方案推进创新步伐，助力其他国际公司在中国获得成功，帮助快速成长的中国企业拓展海外业务。作为中国快递和物流市场的先锋，我们将紧紧把握住这一超级市场提供的巨大机遇，积极应对本地市场快速增长带来的挑战。

记者：今年7月，敦豪董事会不仅在中国举行了会议，还花3周时间考察市场。敦豪对中国有何新的认知？

安澎：作为第一个进入中国的外国快递公司，从1980年起至今，我们与中国共同成长。目前，敦豪在中国的运营收入达到42亿欧元，超过其亚洲运营收入总额的一半。物流行业对中国经济的蓬勃发展至关重要，是确保中国进出口贸易高效运行的关键环节。通过促进国际和国内贸易流动，物流将帮助中国进一步融入全球经济。我们认为，中国已经并将继续成为亚太甚至全球经济增长的主要动力，将一直是全球经济发展的枢纽。