新华社山东青岛7月16日电 （记者罗沙 刘奕湛） “蛟龙”号载人潜水器7000米级海试现场总指挥刘峰16日对记者表示，“蛟龙”号将有可能于明年4至5月奔赴我国南海海域执行南海深部计划，进行试验性应用阶段的“首场秀”。

“深海已经成为科学界认识和研究地球科学、人类起源的突破口，无法获取深海第一手信息是制约我国科学家进入国际前沿研究的瓶颈。”刘峰说，“南海深部计划需要做精确调查，明年‘蛟龙’号有望搭载一到两名科学家下到海底，进行观察并有甄别地取样。”据介绍，南海深部计划是以南海深海过程演变为核心的大型研究计划，由洋盆形成、沉积响应和生物地球化学三大方面组成。计划从现代过程和地质记录入手，解剖南海的深海过程及其演变，再造边缘海的“生命史”。

“将‘蛟龙’号试验性应用阶段的第一次任务安排在南海，也是考虑到南海海域离家近，有问题很容易从陆地得到支撑。”刘峰说。

“蛟龙”号完成全部海试任务后，将进入为期3至4年的试验性应用阶段，任务内容将从简到繁、从易到难，同时利用三年时间练兵，等新工作母船造出来后，再将工作全面铺开。

刘峰同时表示，“蛟龙”号在完成南海任务后，可能在明年晚些时候在热液硫化物区开展作业，也可能奔赴东太平洋开展多金属结核区的详查，并奔赴东太平洋硫化物矿区开展下潜活动，一年中总的作业时间可能将达到150天。

新华社山东青岛7月16日电 （记者罗沙 刘奕湛） “蛟龙”号7000米级海试现场总指挥刘峰16日透露，目前，发改委已经批准立项，为“蛟龙”号建造一艘全新的工作母船，我们期待能在最短的时间内造出来。当“蛟龙”号结束3年的试验性应用阶段后，可以正式交付到新的工作母船上使用。

刘峰表示，“蛟龙”号载人潜水器项目由潜水器本体和水面支持系统组成，其中潜水器和潜航员的安全以及海上作业效率的提高需要一定的船舶条件。目前，船舶只能基本满足试验母船要求，用于潜水器日常应用的话，其海上作业效率将大打折扣。

他说，“向阳红09”试验母船作为一条超龄服役的“34岁老船”，虽然经过了改造，但先天不足仍十分明显，与新设计专用船相比差距较大。其尾部干舷在满载情况下达到4.3米，造成风浪稍大就很难安全布放和回收潜水器。相比之下，国外专业的潜水器工作母船，尾干舷高度最多不会超过3米。

对于下阶段的重要任务，他说，目前我国自行培养的、能够驾驶“蛟龙”号的职业潜航员只有两名，因此选拔和培养我国潜航员队伍将是接下来的一个重要而紧迫的任务。