市场有利因素包括：市场需求依然旺盛，消费成熟；道路建设，旅游业发展，城市、乡镇公交升级

政策调控有利因素包括：政策引导乘用车向节能、小排量、小型化方向发展；商用车轻量化发展；支持节能和新能源汽车等

中国汽车工业协会7月11日发布的最新统计数据显示，今年上半年国产汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%，在市场调整中，汽车产销止跌回升，总体呈小幅增长态势。

受宏观经济环境影响，今年年初我国汽车产销形势开局不利，前3个月累计产销同比均低于上年同期。但在扩大国内需求，保持经济平稳较快发展的政策措施引导下，汽车行业克服了去年以来因市场刺激政策退出、经济增速放缓等不利因素的影响，逐步扭转了市场下滑的趋势，止跌企稳。1至4月汽车生产实现正增长，1至5月汽车销量也由前4个月负增长转为正增长。此后，汽车产销增速呈现了逐月走高的态势。

“这主要得益于汽车行业保增长有为，提质量有效，调结构有利。”中汽协副秘书长姚杰表示，正是因为汽车企业加快了经济发展方式转变，今年上半年重点企业经济运行质量有所提升，利税总额增长速度高于同期营业收入增长速度，企业投资收益呈现较快增长，企业总资产贡献率、全员劳动生产率均高于上年同期。

“就上半年完成情况分析，目前汽车产销仍处于调整阶段。”姚杰表示，在经历了2009年和2010年的高速增长后，我国汽车产销已进入高位盘整阶段，当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，汽车产销并不存在快速增长的动力，而且还有不少影响汽车产销的因素。

有关专家分析认为，当前影响汽车产销的因素主要在于市场和政策两大方面。市场有利因素包括：市场需求依然旺盛，消费成熟；道路建设，旅游业发展，城市、乡镇公交升级。不利方面包括：宏观经济放缓；基础设施建设投资放缓。政策调控有利因素包括：政策引导乘用车向节能、小排量、小型化方向发展；商用车轻量化发展；治超治限、财政鼓励报废、支持节能和新能源汽车等。不利因素包括：地方限购；排放等标准升级过快等。

“国内连续3次调低成品油价格，这对下半年车市将带来利好。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，下半年形势将好于上半年，全年国产汽车产销有望实现5%至8%的增长。

不过，自主品牌乘用车在下半年的压力将更加巨大。数据显示，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，同期乘用车总体呈现正增长。“近年来，我国自主品牌乘用车综合竞争力虽有很大提升，但仍与外资品牌有一定的差距，在市场小幅增长的情况下，在激烈的竞争中明显处于弱势。下半年，如果没有特殊政策，自主品牌很难扭转被动局面。”

车市小幅增长，对于汽车生产企业和经销商来说都是一个新的考验。有关专家表示，汽车生产企业必须克服过去盲目追求数量、一味追求规模的做法，而应该着力提高产品竞争力，积极开拓二三线城市市场；同时，汽车经销商也要转变观念，从过去依靠卖车挣钱的盈利模式，逐渐转变到在售后服务市场掘金。