记者是与交通打交道最多的群体之一，全国各地到处采访是家常便饭。2006年，我曾有幸从井冈山出发重走长征路，历时近1个月直到延安。长征路上革命老区交通面貌翻天覆地的变化给我留下了深刻的印象。

“吃水不忘挖井人”。全国人民不会忘记，是中国共产党领导全国各族人民实现了民族独立和解放；中国共产党也不会忘记，是千千万万的老区人民抛头颅、洒热血，支援了中国共产党，支援了中国革命。如今，全国人民都走在了全面建设小康社会的大路上，我们不能让老区人民落在后面。

二万五千里长征经过的地区，或者是崇山峻岭，或者是大河深谷，甚至是人迹罕至的雪山草地。它们都有一个共同的特点：交通闭塞。交通闭塞在革命年代保护了党和红军，保护了中国革命。但在新中国成立后，也成为当地经济社会发展的最大制约。

10年来，一场改变革命老区交通面貌的攻坚战悄然打响，中央高度重视革命老区的交通发展，公路、铁路、民航等部门都加大了革命老区交通建设的投入力度。2005年，原交通部将支持井冈山、延安、遵义等著名革命老区的农村公路建设列入专项计划，并在随后的“十一五”期间，把支持政策逐步推广到全国所有的革命老区。

如今，被誉为中国革命摇篮的井冈山有了高速公路，建了机场，通了铁路，还修建了四通八达的农村公路，一个现代化、立体化的综合交通运输网络已经形成并融入了全国大交通网络。井冈山的旅游业蓬勃发展，竹制品、林下产业也迸发出新的活力，老区人民走上了发家致富的康庄大道，昔日的革命老区正在成为经济社会快速发展的新星。

当前，我们正处在全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的新的历史时期，没有贫困地区人民的小康，就谈不上全面小康，和谐社会也难以实现。这要求我们必须进一步加快贫困地区，尤其是集中连片特困地区的发展。优先发展交通，尽快改善集中连片特困地区农村公路落后面貌，正是这些地区实现脱贫致富的先决条件。

我们欣喜地看到，各级交通运输主管部门都把工作重心放在了扶贫开发上。相信不远的将来，依然深受交通不便之苦的广大人民就能早日享受到现代交通带来的快捷和便利，早日和全国人民一道奔向全面小康。