广西百色老区田阳县玉凤镇永常村壮族妇女陈妈霞，是远近闻名的“能人”。靠着日益畅通的乡村公路，这位偏远山区的农村妇女，竟把来件装配这种东部沿海流行的生产方式，从改革开放的前沿阵地带进了远在大西南的壮乡山村。

见到记者，陈妈霞不好意思地说，“我哪里是什么‘能人’，若不是村里的公路修通了，做生意的人才不会来我们村，更不会把活给我们的。那些给我们修路的人才是‘能人’呢！”

的确，来件装配原料、市场两头在外，要求加工地必须具备优越的地理位置和便捷的交通条件。永安村远在广西百色革命老区的深山里，一个没出过远门的农村妇女能够把来件装配这只“金凤凰”引到村里，离不开通村公路的修筑，更离不开田阳县、百色老区乃至整个广西交通基础设施建设的大发展。

曾经万丈高山千重险，如今光明坦途幸福路。近几年来，田阳县152个行政村实现了村村通公路，高速公路更是拉近了田阳和外界的距离。田阳县乃至整个百色老区，目前正成为广东、福建、上海、浙江等沿海发达地区产业转移的热土。

“要想富，先修路”，这既是人民群众的经验之谈，也是对改变交通落后面貌的殷切期盼。随着全面建设小康社会的推进，各地群众不但对交通条件的需求更加迫切，对交通水平的要求也越来越高，“要大富、修铁路，要快富、修高速”，已成为新时期广大人民寄予交通建设的新希望。

“蜀道之难，难于上青天。”古代广义上的蜀道指从四川翻越秦岭到古都长安的驿道。而今，蜀道难已经成为历史——2006年到2008年，3年间3条高速公路3次穿越秦岭，秦岭终南山公路隧道建设规模位居世界第一，单洞长度列世界第二；西安至汉中高速公路打通千年蜀道，成为汶川抗震救灾的“生命线”。

秦岭的交通巨变，给百姓生产生活带来了翻天覆地的变化。秦岭腹地的宁陕县以前到西安要走七八个小时，现在走西汉高速公路两个小时就能轻松抵达。丰富的旅游资源也走出深闺，吸引了来自西安甚至省内外的大量游客，为当地百姓带来了源源不断的丰厚收入。

在遥远的西部边陲，2006年通车的青藏铁路更是成为拉动雪域高原经济社会发展的大动脉。2011年，青藏铁路旅客运送量由开通时的640多万人增长到1060万人，货运量由2400多万吨增长到5164.3万吨。青藏铁路极大地改善了雪域高原的投资环境，外地客商纷至沓来，促进当地经济社会快速发展。

“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂”。这首传唱大江南北的歌曲唱出了当地人民对青藏铁路深厚的感情，也歌颂着神州大地交通发展带来的神奇变化。一条条道路，一架架大桥，一座座机场，改变着一个人、一个村、一个镇、一个地区的面貌，现代化的综合交通运输体系，更是促进了国民经济的快速健康发展，推动着中华民族走向伟大复兴，引领全国人民大步迈向全面小康。

（相关报道见五版）